Tecnología

Este miércoles se empieza a usar globalmente el 5G, pero hay dudas sobre la seguridad para los aviones

La evolución en las comunicaciones plantea problemas de interferencias en aeropuertos y aviones. Advierten que miles de vuelos serán inoperables e inseguros
Roberto Adrián Maidana
por Roberto Adrián Maidana |
Aerolíneas y aeropuertos de EE.UU. advierten por interferencias peligrosas de las redes 5g (Foto: Archivo)

Aerolíneas y aeropuertos de EE.UU. advierten por interferencias peligrosas de las redes 5g (Foto: Archivo)

Las redes 5G son la nueva frontera en la tecnología de las comunicaciones, pero al mismo tiempo, plantean un riesgo para la navegación aérea. A pocos días de su puesta en funcionamiento mundial, hay una seria advertencia de todo el sistema de aeronavegación planetario. Este miércoles 19 comenzará a utilizarse globalmente y hay enfáticos pedidos para su postergación por razones de seguridad para el funcionamiento de aeropuertos, torres de control y los vuelos.

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la tecnología 5g, vital para internet de las cosas, pero peligrosa para los aviones (Foto: Archivo)

la tecnología 5g, vital para internet de las cosas, pero peligrosa para los aviones (Foto: Archivo)

Un nuevo día "D"

La señales 5G operan de una manera que harán mucho más rápido y sostenible el envío de datos. Especialmente para la denominada "internet de las cosas". Este salto tecnológico hará mucho más confiables, por ejemplo, a los vehículos que pueden prescindir del conductor para desplazarse por calles o rutas.

Pero el ancho de banda elegido para esta nueva red es el problema para la aviación. Las principales aerolíneas de EE.UU. y de otros países aseguran que estas nuevas bandas tendrán consecuencias catastróficas para sus operaciones. en tierra y especialmente en el aire.

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Las antenas 5g puede causar interferencias peligrosas en la aproximación final a una pista de aterrizaje (Foto: archivo)

Las antenas 5g puede causar interferencias peligrosas en la aproximación final a una pista de aterrizaje (Foto: archivo)

Ya hicieron un primer pedido para postergar su entrada en vigencia. Solo dos compañías, ATT Y Verizon respondieron afirmativamente sobre una moratoria de 6 meses para corregir todos los posibles problemas para la seguridad de los vuelos.

Pero la fecha parece que se cumplirá inexorablemente: desde este miércoles 19, debuta la tecnología 5G. Por tal motivo, muchas entidades de la aeronavegación, aeropuertos y líneas aéreas pidieron al presidente norteamericano Joe Biden que al menos, se bloqueen las señales 5G en un radio de 3.2 kilómetros de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos. Por estrictas cuestiones de seguridad para coordinar aterrizajes, despegues y el intercambio de datos con las aeronaves.

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Fragmento de la carta de Aerolíneas norteamericanas alertando por posibles interferencias de las antenas 5G (Foto: Airlines for America)

Fragmento de la carta de Aerolíneas norteamericanas alertando por posibles interferencias de las antenas 5G (Foto: Airlines for America)

Una interferencia peligrosa para los aviones

Las antenas de 5g, por su ancho de banda, pueden interferir con los sistemas de comunicación y de datos de los aeropuertos y los aviones. Básicamente en estas etapas claves:

  • Funcionamiento de los altímetros
  • Lecturas erróneas sobre distancias y alturas mínimas de seguridad
  • Interferir en sistemas de ILS ( aterrizaje por instrumentos) cuando hay poca visibilidad
  • Lecturas erróneas sobre vientos

La falla de algunos de estas mediciones cruciales podría provocar gravísimos accidentes aéreos. Por eso, el pedido de varias líneas aéreas y aeropuertos a la F.A.A. de los Estados Unidos (la Administración Federal de Aviación de ese país).

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La ubicación de las antenas 5G pueden interferir la comunicación y los datos que reciben los aviones (Foto: Archivo)

La ubicación de las antenas 5G pueden interferir la comunicación y los datos que reciben los aviones (Foto: Archivo)

Vuelos cancelados, demorados y retrasos

Si el sistema, tal como está en los Estados Unidos, se pone en marcha este miércoles, más de una decena de empresas comunicaron que puede haber un colapso en el sistema aerocomercial de ese país. Habrá miles de vuelos, que por seguridad serán retrasados, reprogramados o directamente cancelados.

La colocación de las antenas de 5G deben ser modificadas para que no interfieran con la transmisión de esos datos fundamentales para los vuelos, sobre todo, para el aterrizaje.

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Las antenas de 5G pueden producir falsa lecturas en los altímetros (Foto: FAA)

Las antenas de 5G pueden producir falsa lecturas en los altímetros (Foto: FAA)

La FAA además, ya advirtió a la Boeing por los posibles casos de interferencias en sus equipos. Esto puede afectar sobre todo al 787, la nave intercontinental más grande en la actualidad de esa empresa constructora ( ya con el Jumbo 747 fuera de los cielos).

Por lo tanto, no es de extrañar que la propia Boeing, solicite a las compañías aéreas que dejen a los aviones 787 en tierra hasta saber que no tienen problemas con las antenas de 5G. Esto repercutiría de inmediato en cancelación de cientos de vuelos

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Francia, un paso adelante

En Europa la tecnología 5G ya está en uso y no hay reportes de problemas como los que alertan en los Estados Unidos. Las antenas a las que se refieren no son a las que usan los celulares de los particulares, sino a la de las empresas. Las que transmiten los datos por todo el mundo, que con esta tecnología nueva, lo hacen más rápido y sin microcortes.

El problema es la ubicación de las torres. Aún las que se usan en los aeropuertos.

Por eso Francia tomó varias medidas que la diferencias de lo que ocurre en Estados Unidos.

  • Las torres de 5G deben tener una inclinación de manera tal que no produzcan esa interferencia con los sistemas de navegación de los aviones. En Estados Unidos, la colocación de las antenas es casi paralela al suelo y por eso, se tornan peligrosas.
  • Para la aproximación, las antenas están deshabilitadas de manera permanente en los últimos 96 segundos de vuelo para asegurar el aterrizaje.
  • En Estados Unidos, solo estarán desabilitadas por los próximos 6 meses (para adaptar los sistemas) y se limitarán a los 20 segundo previos al aterrizaje.

La advertencia sobre "consecuencias catastróficas" en la aeronavegación ya está hecha. Mañana es la fecha clave. Y con ciertas cosas, no hay que correr riesgos.

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