En 2008, Bridgestone adquirió Bandag, la empresa de recapado de neumático, y allí empezó a construir un camino que afianzó en 2020 con el anuncio de su nueva visión: convertirse en una empresa de soluciones de movilidad con alto valor agregado. Sin embargo, en esta industria existen diversos mitos que afectan a la confianza que tienen los transportistas sobre el servicio.
Desde qué significa hasta cómo afecta la temperatura son algunas de las afirmaciones que circulan alrededor de esta industria.
Mitos del recapado del neumático, ¿qué hay que saber?
A través de su marca Bandag, Bridgestone Argentina desmiente los principales mitos sobre el recapado del neumático.
En 2008, adquirió Bandag, la empresa de recapado de neumático, y allí empezó a construir un camino que afianzó en 2020. Sin embargo, en esta industria existen diversos mitos que afectan a la confianza que tienen los transportistas sobre el servicio. Por eso, a través de su unidad de negocio Bandag, Bridgestone Argentina desmiente estas conocidas afirmaciones que están a miles de kilómetros de distancia de la verdad.
Por eso, a través de su unidad de negocio Bandag, Bridgestone Argentina desmiente estas conocidas afirmaciones que están a miles de kilómetros de distancia de la verdad.
Son los pedazos de banda de rodamiento que se encuentran al costado de la ruta. FALSO
Cuando uno viaja, a veces se encuentra con trozos de banda de rodamiento al costado del camino, pero no forman parte de un recapado del neumático ya que contienen cuerdas de alambre que pertenecen al casco; que no son utilizadas en el proceso.
El trabajo de Bandag cuenta con un proceso de producción minucioso y certificado para brindarle a los clientes la mejor experiencia que se adapte a sus necesidades.
No son lo suficientemente seguros como uno nuevo. FALSO
La seguridad de este proceso queda demostrada al analizar aquellas industrias que lo emplean para sus flotas. Actualmente, las flotas de camiones escolares y de los aviones de combate más sofisticados confían en este servicio. Según la Oficina de Información sobre Renovados y Reparación de Neumáticos, casi el 80% de la industria de aviación de Estados Unidos los utiliza.
Los renovados son feos y duran poco. FALSO
Las diferencias entre un neumático nuevo y uno recapado son imperceptibles. Bandag, cuenta con profesionales capacitados y tecnología de punta que permiten ofrecerle a todo el mercado un producto que mantiene la misma calidad que uno 100% nuevo.
Además, al renovar la banda de rodamiento se puede alargar la vida útil del neumático, pudiendo someterse a este proceso más de una vez, ahorrando hasta un 40% del costo total de las operaciones.
Si la banda de rodamiento está mal, el casco también. FALSO
El desgaste es algo que afecta a todo el neumático, pero no de manera uniforme. En este sentido, existe una fuerte diferencia entre cómo repercute en el casco y cómo lo hace en la banda de rodamiento.
El desgaste es una de las principales razones por las cuales se realiza el recapado del neumático y reemplazo de la banda de rodamiento, pero esto no significa que a medida que esta se vea afectada también lo haga el casco ya que, principalmente, no tienen la misma exposición a este fenómeno. Además, este último es el que permite que el neumático sea recapado más de una vez.
El calor destruye los renovados. FALSO
El calor no influye en su rendimiento y tampoco los destruye. Las altas temperaturas de las calles afecta directamente a todos los neumáticos en los que la presión de inflado no es la recomendada por el fabricante.
El recapado del neumático comprende una opción inteligente para los transportistas ya que eficientizan costos sin comprometer la seguridad, durabilidad, kilometraje y rendimiento. Bridgestone está comprometida con el desarrollo y la amplificación de Bandag en el país; por esto, hace algunas semanas ha anunciado un plan de inversiones para los próximos 5 años con el fin de seguir apostando por el desarrollo de la Argentina.
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