Polestar O2, el convertible eléctrico "fachero" del futuro

El control estricto de la carrocería, la alta rigidez y la dinámica intuitiva son beneficios inherentes de la plataforma de aluminio adherido a medida que se adaptó del Polestar 5, desarrollado internamente por el equipo de I + D de Polestar en el Reino Unido.

La alta calidad y rigidez de la plataforma de aluminio adherido están orientadas hacia una mayor respuesta dinámica. La dinámica de manejo es tensa gracias también a los ángulos de balanceo pequeños y la amortiguación de alto balanceo, y la sensación de dirección ágil y directa es lineal, con una gran acumulación de par de dirección.

Diseño

Claramente relacionado con el concept car Polestar Precept pero con su propio carácter distintivo, el aspecto del Polestar O2 muestra cómo el lenguaje de diseño en evolución de Polestar se puede adaptar a diferentes estilos de carrocería con un fuerte parecido familiar.

La carrocería baja y ancha con una postura asertiva, el diseño compacto de la cabina 2+2, los voladizos mínimos y una larga distancia entre ejes encarnan las proporciones clásicas de los autos deportivos pero con una sensación claramente moderna y eléctrica.

La aerodinámica se manipula para maximizar el alcance gracias a características de diseño ocultas como conductos integrados que mejoran el flujo de aire laminar sobre las ruedas y los lados de la carrocería, y las luces traseras que funcionan como aspas de aire para reducir la turbulencia detrás del automóvil.

Sostenibilidad y tecnología

Polestar O2 también muestra avances en sostenibilidad y tecnología.

Un nuevo monomaterial termoplástico se presenta ampliamente en el interior. El término “monomaterial” describe el uso de un solo material base para fabricar diferentes componentes.

En Polestar O2, el poliéster reciclado es el único material utilizado para todos los componentes blandos del interior: espuma, adhesivo, fibras de punto 3D y laminación no tejida. Esto simplifica el reciclaje y es un paso significativo hacia una mayor circularidad, al mismo tiempo que reduce el peso y el desperdicio.

En Polestar O2 han integrado un nuevo método para controlar el contenido reciclado y mejorar la circularidad de los componentes metálicos.

Se utilizan diferentes grados de aluminio en todo el chasis. Estos diferentes grados están etiquetados, lo que permite que se reciclen de manera más efectiva y que se conserven sus propiedades.

Innovación

En un mundo cada vez más impulsado por las redes sociales, el Polestar O2 presenta un dron cinemático autónomo integrado detrás de los asientos traseros.

Desarrollado en colaboración con la marca de productos electrónicos de consumo de Aerofugia, Hoco Flow, el concepto de dron se puede implementar mientras el automóvil está en movimiento, para registrar la secuencia de conducción perfecta.

Los ingenieros de Polestar han desarrollado un perfil aerodinámico especializado que se eleva detrás de los asientos traseros para crear un área tranquila de presión negativa que permite que el dron despegue cuando el automóvil está en movimiento.

El dron funciona de forma autónoma, siguiendo automáticamente al coche a velocidades de hasta 90 km/h, y el conductor puede elegir entre una secuencia atmosférica (ideal para un crucero por la costa) o una secuencia más llena de acción con una expresión más deportiva. Después de llenar ming, el dron puede volver al coche de forma autónoma. Los videoclips se pueden editar y compartir directamente desde la pantalla central de 15 pulgadas cuando el automóvil está estacionado.

Polestar O2 continúa con los sólidos cimientos establecidos por Polestar Precept como una visión de las ambiciones futuras de diseño, tecnología y sostenibilidad de la empresa. Polestar planea lanzar tres autos nuevos en los próximos tres años, a partir de 2022, cada uno de los cuales tiene potencial para materializar gradualmente algunas de las ideas presentadas por estos autos conceptuales.

Polestar, la nueva marca eléctrica de Volvo y Geely

Polestar se estableció como un nuevo fabricante sueco independiente de vehículos eléctricos premium en 2017. Fundada por Volvo Cars y Geely Holding, Polestar disfruta de sinergias tecnológicas y de ingeniería específicas con Volvo Cars y, como resultado, se beneficia de importantes economías de escala.

Polestar tiene su sede en Gotemburgo, Suecia, y sus vehículos están actualmente disponibles y en circulación en los mercados de Europa, América del Norte, China y Asia Pacífico.

Para 2023, la compañía planea estar presente en 30 mercados globales. Por el momento, nadie ha anunciado su introducción en la Argentina.

Los automóviles Polestar se fabrican actualmente en dos instalaciones en China, con una fabricación futura adicional planificada en los EE. UU.

Polestar ha producido dos autos eléctricos de alto rendimiento. El Polestar 1 se fabricaron solamente 1.500 unidades entre 2019 y 2021 como un GT híbrido de rendimiento eléctrico de bajo volumen con carrocería de fibra de carbono, 609 CV, 1.000 Nm y una autonomía eléctrica de 124 km.

El Fastback de rendimiento eléctrico Polestar 2 es el primer automóvil de alto volumen completamente eléctrico de la compañía. La gama de modelos Polestar 2 incluye tres variantes con una combinación de baterías de alcance estándar y de largo alcance de hasta 78 kWh, y sistemas de propulsión de motor doble y único con hasta 300 kW / 408 hp y 660 Nm.

En los próximos tres años, Polestar planea lanzar un nuevo vehículo eléctrico por año, comenzando con Polestar 3 en 2022, el primer SUV eléctrico de alto rendimiento de la compañía. Se espera que Polestar 4 siga en 2023, un cupé SUV de rendimiento eléctrico más pequeño.

En 2024, se planea lanzar el Polestar 5 GT de 4 puertas con rendimiento eléctrico como la evolución de producción de Polestar Precept, el auto conceptual manifiesto que Polestar lanzó en 2020 que muestra la visión futura de la marca en términos de diseño, tecnología y sostenibilidad. A medida que la compañía busca reducir su impacto climático con cada nuevo modelo, Polestar tiene como objetivo producir un automóvil totalmente neutral para el clima para 2030.