Preocupa al transporte de cargas la gestión de nuevos permisos de transito y la reacción de las provincias

Si bien el el nuevo Certificado Único Habilitante para Circular aplica al AMBA (paso entre jurisdicciones) y dentro mismo de la provincia de Buenos Aires, la inquietud pasa porque se adhieran nuevas provincias.

"Supuestamente Mendoza y Santa Fe se estarían adhiriendo a los nuevos permisos para circular a través de la app. Desde Fadeeac están pidiendo a dichas provincias no innovar en el transporte automotor de carga, que no compliquen más a la logística que ya está complicada por los problemas en las rutas, accesos a provincias y localidades", contó Manolo Lamas, transportista de hacienda y referente del sector.

"Si esto se implementa se complicaría todo. Hay muchos choferes que no tienen el teléfono para eso. Permanentemente están poniendo trabas para la logística", afirmó Lamas, que apuntó como sitio más complicados las provincias de San Luis, La Rioja y Santiago del Estero. "Si se suma Santa Fe complicaría todo el complejo de puertos del Gran Rosario", reclamó.

Desde la propia Fadeeac manifestaron que efectivamente está existiendo un "problema legal" porque estarían obligando a los transportistas de cargas a renovar sus permisos de circulación a partir del 30/5. Por ese motivo, se solicitó al Ministerio de Transporte que no sea necesaria esa renovación, o que haya un sólo permiso, que sirva tanto para el traslado personal como de cargas.

También preocupa el modo de gestión, de ese potencial nuevo permiso. Miguel Betili, secretario de la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), que representa a pequeños y medianos transportistas de cereales, advirtió que muchos de los choferes no cuentan con teléfonos aptos, por lo que están solicitando que, en todo caso, sea impreso.

"Estamos recalando información; aparentemente sería sería un nuevo permiso. Pedimos que se pueda imprimir y sea sin fecha de vencimiento, que es clave para las transportistas que están de dos a tres días para descargar en el puerto, sobre todo ahora que van muchos a Bahía Blanca", afirmó a A24 Agro.

Betili describió un panorama complicado para el transporte de cargas en plena pandemia: "Hemos bajado mucho el volumen y hay mucha demora, con un atraso fuerte en la cadena de pagos que llega a 60 o 90 días. La mayoría de los camiones no están saliendo", afirmó.

A esto se suma una profundización de los controles sanitarios, dispuesto por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). "Tenemos que seguir redoblando esfuerzos para evitar que el transporte sea un medio de contagio. Reforzamos las fiscalizaciones de las medidas de desinfección e higiene de los vehículos, y nos aseguramos que los conductores cuenten con elementos de protección que cubra nariz, boca y mentón”, afirmó José Arteaga, Director Ejecutivo.