La hidrovía del río Paraná sigue alimentando los debates. Y ahora ya desde la voz del flamante ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera. El funcionario juró en su cargo en reemplazo del fallecido Mario Meoni, y el futuro de la vía navegable estuvo entre sus primeras palabras. "No vamos por el camino de la estatización", afirmó.
Un debate hacia adentro y afuera del Gobierno
El nuevo ministro de Transporte dijo que "no habrá estatización" de la hidrovía
Alexis Guerrera asumió al frente del Ministerio, tras la muerte de Mario Meoni. La semana pasada Katopodis había prorrogado por 90 días la concesión actual.
La hidrovía del río Paraná había sido extendida por tres meses tras una resolución de Katopodis.
Guerrera aseguró que el foco está puesto en recuperar para el Estado "un rol que hoy no tiene en el manejo", en el marco del nuevo proceso de licitación que se pondrá en marcha en los próximos meses.
Las declaraciones fueron realizadas en una conferencia de prensa brindada en el Museo Bicentenario de Casa Rosada, poco después de haber jurado como ministro de Transporte ante la presencia del Presidente de la Nación, Alberto Fernández.
"Vamos a seguir trabajando en el mismo sentido que lo venía haciendo el ministro de Transporte Mario Meoni", señaló Guerrera. Dijo también que en su área van a "trabajar en recuperar el manejo en lo que tiene que ver con el calado y señalización" para que "el Estado esté presente en lo que tenga que ver con lo que allí suceda".
El ministro subrayó que están trabajando en "el proceso de la elaboración de los pliegos para que la Argentina se proyecte a los próximos 30 o 40 años en lo que necesita respecto a esta hidrovía". La semana pasada Gabriel Katopodis, ministro de Obras Públicas, había prorrogado por 90 días la concesión de la firma Hidrovía S.A sobre la explotación de la vía navegable. Hidrovía S.A es una sociedad de las firmas Jan de Nul y Emepa S.A.
Guerrera recordó que "hace uno, dos o tres años nadie hablaba de la hidrovía" y recién volvió a ser un tema importante "hace algunos meses", cuando el presidente Alberto Fernández "decidió ponerlo sobre la mesa y transparentar un proceso que durante muchísimos años era desconocido para los argentinos y en donde el Estado prácticamente no tenía ningún tipo de participación".
En ese sentido el funcionario remarcó: "Hay datos, por ejemplo, de la profundidad, en determinados lugares de la hidrovía, que ni siquiera el Estado argentino conoce".
Según Guerrera, con los nuevos pliegos hay "una forma de recuperar soberanía, teniendo información de lo que allí vaya a suceder, a partir de los nuevos instrumentos que se generen con una nueva licitación".
Allí "el Estado va a tener mayor participación" y "exigencia por parte del pliego, para que haya participación de empresas nacionales en el trabajo", indicó el ministro, para recuperar "un rol que hoy no tiene en el manejo de la hidrovía".
En ese marco Guerrera indicó que el Estado "hoy no tiene ni siquiera participación en el contralor", y resaltó que con los nuevos pliegos se generará "un gran avance", con una fuerte participación de todos los gobiernos provinciales que tienen contacto con el río" Paraná, y también con la injerencia "del propio ministerio de Transporte y de Interior".
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