"¡Realizamos con éxito la prueba de circulación por la laguna La Picasa! Las obras de reconstrucción del pedraplén están cada vez más cerca de finalizar para que el San Martín Cargas retome su recorrido original", manifestó Diego Giuliano, secretario de Transporte de la Nación.
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La Picasa había crecido en gran magnitud en 2017. Se trata de una laguna compartida entre Santa Fe y Buenos Aires.
Los graves problemas comenzaron hace cuatro años: los niveles de agua de la laguna comenzaron a desbordarse por una crecida extraordinaria y ya nada volvió a ser igual. Y el tránsito vía tren quedó suspendido. En la actualidad las autoridades de Trenes Argentinos Cargas, la empresa del Estado que comanda las acciones en la zona explicó que las obras están en un 70% de su ejecución.
Lo que también remarcaron es que la obra prevé “una reducción del consumo de combustible, como también de los gastos indirectos asociados al mantenimiento de material rodante y de vías, al tiempo que se mejora la rotación de vagones.
Según contaron, el estado de las instalaciones a pesar de la crecida del agua permitió sin embargo que se puedan reutilizar una variedad de materiales y prácticamente la totalidad de los rieles y durmientes.
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Además de materiales de construcción, el agro también utiliza los servicios del tren de cargas que cruza La Picasa.
La línea San Martín transporta carga relacionada al consumo: envases, mercadería, pallets, agua mineral, vino y polipropileno. Pero también materiales áridos como cemento, cerámicos, arenas, caliza, finos de caliza, carbón de coque, piedra partida, cal cálcica y cales.
En lo que tiene que ver con el agro, los principales productores que requieren del servicio son cebada, maíz, soja, trigo, aceite de girasol, pallets de girasol, harina de soja y pallets de soja.
Entre enero y mayo del 2021, se transportaron un total de 1.779.353 de toneladas, lo que significa un 31% más que el 2020 y un 69% más que en 2019. Aproximadamente el 20% de la carga que hoy se transporta pasaría por La Picasa.
