El piloto francés Pierre Gasly, compañero de Franco Colapinto en Alpine, lanzó una dura predicción que preocupa a los fanáticos de Alpine.
La temporada 2025 de la Fórmula 1 se está convirtiendo en una verdadera pesadilla para Alpine. Con sólo 11 puntos acumulados y sin encontrar regularidad, la escudería francesa atraviesa una crisis de rendimiento que parece no tener solución en lo que resta del año. En este contexto, Pierre Gasly sorprendió a todos al anticipar cuál podría ser el peor escenario para el equipo: finalizar en el último puesto del Campeonato de Constructores.
"Es muy probable que terminemos décimos. No hay mucho margen para que las cosas cambien en las carreras que quedan", aseguró el piloto francés al analizar el presente de Alpine. Con un auto inconsistente y con pocas mejoras a la vista, Gasly deslizó que la prioridad ya no es pelear en esta temporada, sino enfocarse en el desarrollo del coche para 2026, año en el que la Fórmula 1 implementará cambios reglamentarios importantes.
A pesar de su diagnóstico pesimista sobre el presente, Gasly dejó entrever que Alpine podría capitalizar su posición actual de cara al futuro. “Sigo de cerca el desarrollo del coche de 2026 y, de momento, estamos contentos con lo que estamos haciendo. No sabemos dónde están los demás, pero tenemos una vaga idea de lo que consideramos aceptable y, por ahora, mantenemos el rumbo. Tengo bastante confianza en lo que hemos encontrado”, destacó.
El piloto explicó que terminar últimos podría convertirse en una ventaja técnica. La Fórmula 1 otorga más tiempo de desarrollo en el túnel de viento a los equipos peor posicionados en la tabla de constructores, como una forma de equilibrar el rendimiento entre las escuderías. De este modo, Alpine tendría más oportunidades de mejorar su monoplaza de cara al nuevo reglamento de 2026.
“Quedan seis meses de desarrollo; espero que nuestra difícil situación deportiva y este décimo puesto en el campeonato nos den una ventaja en cuanto a horas (de desarrollo) de túnel de viento y que podamos aprovecharla al máximo para llegar a las primeras pruebas de 2026 con un coche que debería estar en una buena posición”, agregó Gasly.
El francés, sin embargo, fue cauto al hablar de las mejoras. "Tengo las respuestas necesarias, pero pueden entender que no es algo que pueda hacer público. Dejaré que el equipo entre en más detalles”, dijo con mesura.
El túnel de viento es una herramienta clave en el desarrollo de los autos de Fórmula 1. Permite simular el comportamiento aerodinámico de los monoplazas a gran velocidad y probar diferentes configuraciones sin necesidad de salir a pista. Los equipos colocan modelos a escala sobre una base giratoria mientras un potente ventilador genera el flujo de aire. Sensores especializados miden la presión, la carga y las fuerzas aerodinámicas para ajustar el diseño.
La normativa actual de la F1 otorga más horas de túnel de viento a los equipos que se ubican en las últimas posiciones, mientras que los mejores clasificados tienen menos tiempo para realizar estas pruebas. Este sistema busca reducir la brecha entre los equipos grandes y los de menor presupuesto.
Gasly también explicó que habló con los altos mandos de Alpine para conocer las expectativas. "Para mí fue importante tener esas conversaciones; fueron muy claras y ahora tengo todo muy claro en mi cabeza. Flavio ya respondió sobre cuál es su postura y eso no cambia el trabajo que queda por hacer”, concluyó, en referencia a Flavio Briatore, quien regresó este año al equipo como asesor especial.
Aunque Alpine parece resignado a un 2025 difícil, el foco ya está puesto en la reconstrucción para el nuevo ciclo que comenzará en 2026. Gasly, al menos, mantiene la esperanza.
