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Peronismo vs. peronismo

Después de la renuncia de Facundo, los Moyano rearman su TEG para reposicionarse en el mundo sindical

Los Moyano van ahora por la conducción de la CATT, que reúne a los gremios de transporte. La interna por la CGT.
por Nicolás Poggi | 13 de agosto de 2021 - 19:30
Después de la renuncia de Facundo, los Moyano rearman su TEG para reposicionarse en el mundo sindical

Los Moyano, reunidos con Sasia en Camioneros. (Foto: Prensa Camioneros)

Por eso tomó relevancia la reunión que la familia Moyano mantuvo el miércoles con los ferroviarios, en la que se discutió sobre el recambio de autoridades en la CGT pero también sobre política. Descartada la posibilidad de volver a poner un pie en el Congreso, el moyanismo apunta ahora a dominar la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), la organización que reúne a todos los gremios del sector y que el 7 de octubre debe ir a elecciones para renovar su conducción.

Con la salida de Juan Carlos Schmid, que dejará la jefatura de su gremio, Dragado y Balizamiento, y también la de la CATT, tres bloques son los que asoman para la disputa por el sillón de mando.

El primero es el de la alianza de los Moyano con la Unión Ferroviaria que conduce Sergio Sasia; el otro está compuesto por la sociedad entre Omar Maturano (La Fraternidad) y Roberto Fernández (UTA) y, por último, los aeronavegantes, que al calor de los viajes de Aerolíneas Argentinas para traer vacunas buscan imponerse como nuevos actores de peso.

“En el último conteo que se hizo en la CATT, de 45 gremios nosotros teníamos 35”, se envalentonan desde el moyanismo en diálogo con A24.com. Sobre eso dialogaron los Moyano -Hugo, Pablo, Facundo y Jerónimo, el hijo menor- y Sasia en la reunión que se hizo el miércoles en el Sindicato de Camioneros.

¿Qué estrategia tienen los Moyano para la CGT?

Pero no es lo único. A la luz de la alianza con la Unión Ferroviaria, el moyanismo puja por un mayor desarrollo del sector ferroviario en virtud de que, a contramano de lo que pudiera pensarse, al gremio le conviene un sistema más extendido. “Si hay más trenes, los viajes de los camiones son más cortos y, por consiguiente, se requiere más personal que para los viajes largos. Eso redunda en más afiliados”, analizó ante este portal un gestor del área.

“A Camioneros no le sirve un viaje a larga distancia: es un solo chofer y está una semana fuera de la casa; si hay más frecuencias en los trenes de carga, los camiones van hasta las dársenas y necesitan un acompañante para la logística”, agregó la fuente.

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Héctor Daer, centro de las críticas de los Moyano. (Foto: archivo)

Como objetivo de máxima los Moyano buscan disputar la conducción de la CGT, que también debe renovar sus autoridades pero aún no tiene fecha. Enfrentados al jefe de la central, Héctor Daer, y los “Gordos” (como se conoce a los gremios de servicios), los Camioneros apuntan a un triunvirato en el que poder pisar firme, conscientes de que los números no los acompañan para presentarse solos.

Más allá de esa modalidad, que es la que la mayoría de los sectores de la CGT ve como viable, la cúpula de Camioneros sigue masticando bronca contra Daer, a quien incluso le reprochan haber participado en Santa Fe de un acto de las 62 Organizaciones Peronistas con los adversarios del moyanismo.

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