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NOVEDADES

Volkswagen Delivery VTronic, el camión con caja automatizada

Volkswagen Delivery VTronic, el camión con caja automatizada
Volkswagen Delivery VTronic

La División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina, anuncia el lanzamiento de nuevas versiones para la gama Delivery, los 9.170 VTronic y 11.180 VTronic.

Estos vehículos refuerzan una vez más la variedad de oferta de Volkswagen Camiones y Buses en el segmento de la distribución urbana de cargas cada vez con mayor volumen y requerimientos de eficiencia.

Con transmisión automatizada, complementan la propuesta hasta ahora vigente de los mismos 9.170 y 11.180 de tracción 4x2, con transmisión manual, ampliando su competitiva configuración y desafiante posicionamiento en el segmento argentino de livianos.

¨Volkswagen Argentina decidió ofrecer una nueva versión para los Delivery 9.170 y 11.180, de transmisión automatizada y con control de tracción, con el objetivo de dar respuesta a aquellos clientes que buscan eficiencia en la operación, y/o mayores niveles de confort y ergonomía. Con esta ampliación de oferta el Delivery es sin duda la mejor propuesta técnica del segmento de distribución urbana¨ resaltó Federico Ojanguren, Gerente general de la División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

Los Delivery VTronic 9.170 y 11.180 están impulsados por el reconocido motor Cummins ISF de 3.8 litros, con sistema de inyección Common-Rail.Potencia: 167 CV (9.170) / 177 CV (11.180)Torque: 600 Nm a 1100 – 1700 rpm. Tecnología de emisiones SCR Freno motor: válvula tipo mariposa.

Las nuevas versiones se destacan por poseer una transmisión automatizada de serie, que posee las siguientes características:Permite al conductor operar el vehículo de 2 modos, Automatizado y Manual/Secuencial
Las nuevas versiones se destacan por poseer una transmisión automatizada de serie, que posee las siguientes características:Permite al conductor operar el vehículo de 2 modos, Automatizado y Manual/Secuencial

En el modo automatizado el conductor simplemente tiene acción sobre la dirección y el pedal de acelerador mientras que el vehículo realiza por sí sólo el cambio de marchas.

Por otro lado en el modo manual/secuencial, el conductor además de actuar sobre la dirección y pedal de acelerador también selecciona el cambio de marchas en sentido ascendente/descendente, operando en botones que se encuentran en la consola central junto con el comando principal de la transmisión.

El tablero se destaca por brindar toda la información necesaria al conductor con el fin de tener el control completo del vehículo y permitirle así tomar decisiones en tiempo y forma para optimizar el desempeño del camión.

El mismo cuenta con computadora de abordo, la cual indica los distintos componentes y sistemas que están activados, consumos parciales, promedio y totales de combustible, nivel de carga de batería, presión de circuitos de aire, entre otros tantos.

A su vez, incorpora el asistente de partida en pendiente (Sistema Easystart) y control automático de tracción (ATC), ambos de serie.

Todo esto se suma al equipamiento y diseño que caracteriza a la gama, con aspectos a destacar cómo: Gran espacio interior de cabina,facilidad y amplitud de accesos, butacas con respaldos rebatibles y apoya cabezas independientes para los 3 ocupantes, cinturones de seguridad de 3 puntos, con regulación en altura, y asiento de conductor con suspensión neumática.

Además, tapizado de asientos con tela de alta resistencia e hidrorepelente, columna de dirección regulable en altura y profundidad, aire acondicionado, sistema de audio completo con conectividad, Levantavidrios y retrovisores eléctricos.

Por último, control de velocidad crucero, cierre centralizado con detección de vehículo en movimiento,tecla adicional para accionamiento de toma de fuerza, más de 16 portaobjetos distintos en toda la cabina (Posavasos, gavetas, etc.), función económetro, salida de aire comprimido en la consola central de la cabina, y 2 tomas de 12 Volts.

El diseño innovador se extiende también al chasis, el cual cuenta con un patrón de perforaciones que permite facilitar el proceso de carrozado, haciendo que el mismo sea más rápido y que permita mantener las condiciones de originalidad de los perfiles, ampliando así su vida útil conservando las propiedades de los tratamientos térmicos y anticorrosivos.

Este diseño alcanza un equilibrio ideal entre resistencia mecánica y peso.

El Delivery fue concebido para brindar un gran confort operacional, minimizando los costos operacionales y maximizando la rentabilidad en su operación, es por ello que teniendo la tara más baja de su segmento, y aumentando las capacidades técnicas en cuanto a peso, es el vehículo que posee la mayor carga útil del segmento.

¨Con vehículos como los Delivery VTronic, con precios competitivos, planes de financiación y un servicio de postventa de excelencia (2 años de garantía o 200.000km); Volkswagen se acerca aún más a sus clientes con una gama más confiable y completa¨, declaró el ejecutivo.

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