Franco Colapinto pidió abandonar la carrera antes del choque pero el ingeniero de Williams le negó el pedido

Mientras tanto, los mecánicos de Williams comenzaron a trabajar en el monoplaza para asegurar que esté listo en caso de que Colapinto reciba el visto bueno para competir. Vowles aseguró que harán todo lo posible para que el auto esté en condiciones.

El Gran Premio de Las Vegas será decisivo para el cierre de la temporada, pero para Colapinto, el enfoque estará en su recuperación y la posibilidad de retomar la pista.

Qué es el "accidente de más de 50G" que sufrió Franco Colapinto y que preocupa a todos

Franco Colapinto vivió un momento crítico durante la clasificación para el Gran Premio de Las Vegas de la Fórmula 1. En el cierre de la Q2, el piloto argentino impactó con su neumático izquierdo contra los muros de la curva 16 del circuito callejero de Nevada, sufriendo un choque de más de 50G, según explicó James Vowles, jefe de Williams. Este valor de impacto, poco común incluso en un deporte tan exigente como la F1, subraya la gravedad del incidente.

“La magnitud del accidente fue de más de 50G, lo que en cualquier mundo es grave”, afirmó Vowles, quien rápidamente llevó tranquilidad sobre el estado del piloto. Colapinto fue trasladado al centro médico del circuito, donde se determinó que no presentaba lesiones de consideración. Según el jefe del equipo, el argentino “fue dado de alta y está descansando en su hotel. Mañana será evaluado para determinar si podrá participar en la carrera”.

El término fuerza G, utilizado en los deportes de motor, representa la aceleración experimentada por un cuerpo en relación con la gravedad terrestre. Un impacto de 50G equivale a que el cuerpo de Colapinto haya soportado cincuenta veces su peso corporal en milisegundos, una presión extrema que el piloto enfrentó gracias a los avanzados sistemas de seguridad de la F1.

Entre estas medidas destaca el HANS (soporte para cabeza y cuello), que junto con los chasis reforzados y las barreras de impacto, busca minimizar los riesgos en accidentes de alta velocidad. Además, dispositivos como el ADR, que registran fuerzas G, velocidad y otros datos en tiempo real, son clave para evaluar los accidentes y mejorar la seguridad.

Más allá de los sistemas tecnológicos, los pilotos dependen de su entrenamiento físico para resistir estas fuerzas extremas. En curvas y frenadas, los pilotos pueden enfrentar entre 4G y 7G, por lo que realizan ejercicios específicos, como rutinas para fortalecer el cuello con cascos con pesas.

A pesar de estas medidas, el accidente de Colapinto resalta el constante peligro que enfrentan los pilotos en la Fórmula 1, uno de los deportes más riesgosos del mundo.