AFECTÓ A DECENAS DE BUQUES

Se levantó el paro de los transportistas en los puertos del Sur bonaerense

Necochea y Bahía Blanca estuvieron paralizados por el reclamo de autoconvocados que frenaron el acceso de los camiones. "Fue anárquico", dijeron desde las empresas.
Al menos 40 barcos no pudieron salir del puerto bahiense

Al menos 40 barcos no pudieron salir del puerto bahiense, por la ausencia de granos para cargar.

El paro de transportistas autoconvocados que golpeó a las operaciones de los puertos del Sur bonaerense desde la semana pasada finalmente concluyó. Los más de 40 buques que aguardaban en el mar por el acceso para poder operar y los miles de camiones que no podían ingresar por tierra a realizar las descargas volvieron a su rutina. La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), sin embargo, denunciaron la ilegalidad del paro y los atentados sufridos. "Fue una maniobra extorsiva", dijeron.

Lo que explican desde la Cámara es algo que guarda relación con lo que indican los especialistas logísticos de la zona de Rosario: que ante la gravísima bajante del río Paraná, los buques no logran ingresar a la zona portuaria del Litoral, o en su defecto deben salir de allí con una carga menor en sus bodegas para que esta sea luego completada en los puertos del Sur bonaerense. A eso le llaman "falso flete", y acarrea millonarias pérdidas al sector agroexportador.

"La mayor actividad de los puertos de la provincia de Buenos Aires, Bahía Blanca y Necochea, es consecuencia de la emergencia hídrica del río Paraná, lo que ha aumentado los costos logísticos en un 300% y producido importantes demoras por el desvío de carga desde el Gran Rosario hacia los puertos bonaerenses", expresaron desde CIARA.

Por eso, entienden que el bloqueo en Bahía Blanca declarado por transportistas autoconvocados "fue un recurso extorsivo tanto para la exportación como para el Gobierno", necesitado del ingreso de divisas.

"Se han efectuado las denuncias correspondientes ante las autoridades, aún sin respuesta", explicaron. "Fue absolutamente ilegal", aseguró Gustavo Idígoras, presidente de CIARA y CEC.

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Gustavo Idígoras, titular de CIARA.

Gustavo Idígoras, titular de CIARA.

"Es necesario -subrayó- que el gobierno provincial actúe rápidamente para garantizar la libre circulación. Somos víctimas de un conflicto ajeno donde un grupo de camioneros no agremiados impiden que los demás camioneros puedan ingresar a los puertos con granos", agregó durante la persistencia del conflicto, esta semana.

El bloqueo había comenzado el 30 de julio por 48 horas y se extendió en forma ilimitada durante cinco días. "El daño económico para el país es enorme. Suman 11.000 los camiones que no ingresaron a puerto y que se contabilizan como perdidos, hay 40 buques esperando para cargar 1.200.000 de toneladas de maíz, trigo y harina de soja, entre otros", sostuvo Idígoras previamente al desenlace.

La preocupación en CIARA tuvo que ver con que además de perder previsibilidad como exportador, el Estado pierde 400 millones de dólares en divisas por la situación que definieron como "anárquica".

"Realizadas las denuncias correspondientes, no se obtuvo ninguna respuesta alguna y ningún funcionario se ha sentado aún con los manifestantes. Es crítico que los Gobiernos nacional y provincial realicen acciones inmediatas para garantizar la libre circulación en el importante puerto de Bahía Blanca y asegurar la exportación", habían dicho desde CIARA.

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