Si bien la demanda no tiene la fuerza de otros tiempos mejores, lo cierto es que el desempeño de las ventas minoristas de vehículos nuevos está más afectado por la oferta que por la demanda.
La disponibilidad de unidades por parte de las concesionarias es limitada por problemas de abastecimiento (sobre todo de unidades importadas) y la incertidumbre respecto de la reposición del stock es al mismo tiempo alta, con lo que el escenario de ventas bajas y precios altos parece ser el más probable para los próximos meses.
Hay muchos autos parados en el puerto que el gobierno no libera y de esta forma no ayuda a que se realicen las ventas. El mal llamado “impuesto al lujo” y sus escalas desastrosas no contribuyen a comprar automóviles y al no liberar la compra de dólares el “combo” se completa para la autodestrucción…
¿Algún día el gobierno entenderá que tiene que bajar los impuestos distorsivos para vender más autos?
Y a propósito, durante los siguientes 90 días, será muy importante analizar cómo evolucione la situación sanitaria en los principales centros urbanos del país, ya que sabemos que las restricciones macro económicas seguirán ahí por un buen tiempo más, pero un rebrote del virus y la necesidad de volver a un esquema de aislamiento social, puede ser un escenario muy complejo para la economía toda, y el sector automotor ciertamente no será la excepción.
El escenario base no prevé esta situación, pero es una de las variables clave que seguimos más de cerca.
Patentamientos por marcas. Automóviles y Comerciales Livianos. Top 40
Toyota 15.288 unidades
Volkswagen 11.506
Fiat 11.198
Renault 8.202
Ford 6.950
Chevrolet 6.544
Peugeot 6.017
Nissan 2.717
Citroën 2.251
Jeep 2.148
Mercedes-Benz 815
Honda 557
Audi 240
Chery 200
Hyundai 167
RAM 158
BMW 152
DS 145
KIA 131
Iveco 97
DFSK 60
Lexus 55
JAC 40
KYC 35
Haval 34
Baic 31
Shineray 28
Volvo 27
Changan 26
Lifan 21
Mitsubishi 19
Geely 17
Mini 17
Suzuki 14
Foton 13
Jetour 12
Zanella 10
Great Wall 11
Alfa Romeo 9
Isuzu 5