El Volkswagen Taos, producido en Argentina y México, con 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar, es el primer modelo en alcanzar las 5 estrellas bajo el más reciente protocolo de Latin NCAP.
El Volkswagen Taos, producido en Argentina y México, con 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar, es el primer modelo en alcanzar las 5 estrellas bajo el más reciente protocolo de Latin NCAP.
El SUV alcanzó 90.23% en Protección Ocupante Adulto, 89.90% en Protección Ocupante Infantil, 60.61% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 85.04% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
El Volkswagen Taos, producido en Argentina y México, con 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) estándar, es el primer modelo en alcanzar las 5 estrellas bajo el más reciente protocolo de Latin NCAP.
El SUV alcanzó 90.23% en Protección Ocupante Adulto, 89.90% en Protección Ocupante Infantil, 60.61% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 85.04% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.
El Taos fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash) y protección a peatones. Además, se realizaron pruebas de ESC, prueba del alce (moose test) y Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). El modelo ofrece como estándar 6 bolsas de aire, ESC y anclajes ISOFIX que en conjunto obtuvieron un buen desempeño durante las pruebas.
El Volkswagen Taos también ofrece sistemas AEB opcionales para baja velocidad, alta velocidad y peatones, que se encuentran disponibles en al menos el 50% del volumen de producción, cumpliendo también con los requisitos de instalación de Latin NCAP.
El vehículo ofrece Detección de Punto Ciego (BSD), sin embargo, no fue evaluado por Latin NCAP. Latin NCAP evaluó las versiones producidas en México y Argentina, por lo tanto el resultado de 5 estrellas es válido para ambos orígenes.
Volkswagen se convirtió en la primera automotriz en obtener el máximo grado de seguridad para uno de sus modelos con el nuevo protocolo de pruebas de Latin NCAP (2020-2024), que evalúa el nivel de seguridad entregado por los vehículos vendidos en América Latina y el Caribe.
Además, agregó: “Nos llena de orgullo que un vehículo que fabricamos con pasión desde Argentina para toda América Latina se destaque no solo en términos de tecnología y confort, sino que también tenga la máxima calificación en seguridad”.
Taos fue desarrollado sobre la base de la plataforma MQB, lo que le otorga un excelente desempeño estructural. Además, está equipado con varios asistentes de conducción de última generación, donde se destacan el Control crucero adaptativo (ACC) con Stop & Go, el sistema de Frenado autónomo de emergencia (AEB) con detector de peatones y el detector de punto ciego.
El modelo también cuenta con dos ítems exclusivos en el segmento: Detector de fatiga (el sistema monitorea la forma de conducir y emite una advertencia sonora y visual si el conductor muestra signos de fatiga) y el sistema Post Collision Brake, que frena automáticamente el vehículo después de una primera colisión, evitando así mayores daños.
Adicionalmente, 6 airbags forman parte de la lista de elementos de seguridad (2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina), Control electrónico de estabilidad (ESC) y Control de tracción (ASR).
El Volkswagen Taos también está equipado con sistemas ISOFIX® y top-Tether, que garantizan más seguridad y facilidad en la fijación e instalación de asientos para niños, asegurando una excelente protección para los niños.
Volkswagen utilizó robots de última generación en el desarrollo del Taos, lo que aseguró precisión en las pruebas de tecnologías de seguridad, como ACC y AEB, para que estas funciones pudieran cumplir con los más altos niveles de exigencia.
Nuevo protocolo de medidas
El nuevo protocolo Latin NCAP (2020-2024) se divide en 4 grupos de evaluación: Protección de ocupantes adultos, Protección de ocupantes infantiles, Protección de peatones y Sistemas de asistencia al conductor, y el puntaje general se define por el índice menor entre los 4 grupos.
En el grupo “Protección ocupante adulto” se realizan ensayos que engloban una serie de requisitos de seguridad y prestaciones biomecánicas, mediante el impacto frontal a 64 km/h contra una barrera deformable con 40% de solapamiento de la parte delantera del vehículo.
Además, se mide el impacto lateral (contra barrera deformable montada sobre un trineo a 50 km/h contra el vehículo) e impacto lateral contra un poste (el vehículo es lanzado lateralmente a 29 km/h hacia un poste).
También se verifica el frenado autónomo de emergencia hasta 50 km/h (situación de tráfico urbano), la evaluación del “efecto latigazo” en la columna cervical, la integridad del sistema de combustible y, adicionalmente, la hoja de rescate para el cuerpo de bomberos, indicando el corte correcto del marco.
En el grupo #Protección infantil ocupante#, la evaluación se realiza en base al desempeño en impactos frontales y laterales. Asimismo, se evalúan elementos de protección para los niños presentes en el vehículo, además de la facilidad y seguridad de instalar asientos para niños.
En el grupo “Protección de peatones” se evalúan las tasas de lesiones en las piernas, la región pélvica y la región de la cabeza, incluidos niños y adultos, durante las pruebas de impacto en la región frontal del vehículo. Otro requisito evaluado para la protección de peatones es la activación del frenado de emergencia autónomo para peatones, evaluando el rendimiento de frenado realizado de forma autónoma.
En el grupo de “Sistemas de asistencia al conductor” se mide el desempeño de dispositivos como advertencia por el uso de cinturones de seguridad delanteros y traseros, Control electrónico de estabilidad, Limitador de velocidad y Frenado autónomo de emergencia hasta 80 km/h (situación de tráfico de largo recorrido).
Acerca de Latin NCAP
El Latin NCAP (New Car Assessment Program) es un programa independiente de evaluación de automóviles nuevos para América Latina y el Caribe. Posee una alianza con organizaciones internacionales como Global NCAP, FIA (Federation Internationale de l'Automobile), FIA Foundation, ICRT (International Consumer Research & Testing), y cuenta con el apoyo del BID (Banco Interamericano de Desarrollo). El propósito de Latin NCAP es ofrecer a los consumidores de América Latina y el Caribe evaluaciones de seguridad independientes e imparciales de los autos nuevos, difundiendo los resultados de acuerdo con los protocolos vigentes durante la evaluación.
De esta forma, el Volkswagen Taos es el primer modelo de 5 estrellas bajo el último protocolo de Latin NCAP demostrando el potencial de la industria local para ofrecer seguridad de vanguardia a los consumidores latinoamericanos en el corto plazo.
