Impuesto a los vuelos: los argumentos del Gobierno sobre la implementación de esta nueva tasa

En comparación a otros impuestos que ya se estaban aplicando en pasajes aéreos, este sería el menor. Sin embargo, con esta nueva incorporación, el 49% del valor de un pasaje al exterior se explica por impuestos y tasas.

¿Qué dice el artículo en cuestión?

El artículo sumado en el Presupuesto 2023 aprobado por Diputados indica: “Créase la Tasa de Seguridad de la Aviación, correspondiente al servicio público de seguridad de la aviación contra actos de interferencia ilícita que presta la Policía de Seguridad Aeroportuaria”.

¿Por qué ahora? "Se viene trabajando en esto desde el primer día de la gestión. Hoy, del total del presupuesto de la PSA, el 96% se destina a la masa salarial", indicaron las fuentes". Esto dificulta el financiamiento de costos operativos y equipamientos.

Según explican, en 2017, durante el gobierno de Mauricio Macri, el Ministerio de Seguridad planteó esta cuestión al Ministerio de Transporte para intentar subsanar esta situación y se firmó un convenio entre el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuerto y la PSA, pero que nunca llegó a ejecutarse.

La Policía Aeronáutica (PAN) cobraba una tasa previamente, cuando dependía de la Fuerza Aérea. En 2005 se transformó en Policía de Seguridad Aeroportuaria y en 2007 la tasa pasó a ser percibida por la ANAC, por el servicio de seguridad operacional que brinda.

"Al día de la fecha la PSA es el único organismo de la comunidad aeroportuaria que presta servicios en todos los aeropuertos del sistema nacional, que no cuenta con financiamiento proveniente de la venta de pasajes aéreos", indicaron desde la PSA.