Más de 20 años después de la caída del avión de Austral en Fray Bentos, Uruguay, los abogados de familiares de las víctimas pidieron este jueves penas de de entre 12 y 25 años de prisión por el delito de "estrago doloso" para 24 de los más de 35 acusados.
Justicia
Tragedia de Austral: Los familiares de las víctimas piden hasta 25 años de prisión para los acusados
El pedido fue presentado por familiares de las víctimas en el marco del jucio oral. En total 24 personas podrían ser condenadas.
Piden hasta 25 años de prisión para acusados por la tragedia de Austral (Foto: Télam)
La solicitud fue presentada por los letrados Norberto Caputo y Silvina Rumachella en el marco del juicio oral que comenzó en marzo de 2019. Se trata de pedidos de condena por el delito "de estrago doloso, agravado por la muerte de 74 personas, por el conocimiento especial de los acusados, los antecedentes y la violación de normas" tras encontrar como "coautores" a las mayoría de ellos, en ese entonces directivos en Austral Líneas Aéreas, funcionarios civiles y de la Fuerza Aérea.
El hecho
El vuelo 2553 de Austral Líneas Aéreas se precipitó a tierra el 10 de octubre de 1997 con 74 personas abordo, de las cuales ninguna sobrevivió. El avión había partido de la ciudad argentina de Posadas y tenía por destino la Ciudad de Buenos Aires. La caída se produjo en terrenos de la estancia Nuevo Berlín, una zona rural cercana a Fray Bentos.
Se trató del mayor desastre aéreo de la historia aeronáutica uruguaya. El accidente fue técnicamente investigado por la Comisión Investigadora de Accidentes Aéreos (Ciada) del Uruguay y penalmente es la Justicia argentina la que está a cargo del juzgamiento a los responsables.
Se trató del mayor desastre aéreo de la historia aeronáutica uruguaya. El accidente fue técnicamente investigado por la Comisión Investigadora de Accidentes Aéreos (Ciada) del Uruguay y penalmente es la Justicia argentina la que está a cargo del juzgamiento a los responsables.
En su informe final, la Ciada señaló en 1999 que el hecho fue consecuencia directa de la decisión del copiloto de extender los slats a excesiva velocidad y altura, lo que produjo su rotura y desató la pérdida de control de la aeronave. El informe sostiene también que el error de la tripulación fue inducido por el congelamiento de los sensores de velocidad, la inexistencia en el avión de la alarma recomendada para alertar sobre esa situación, y también la falta de entrenamiento adecuado de los pilotos.
Entre los procesados se encuentran funcionarios de la empresa, el Gobierno nacional y la Fuerza Aérea.
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