Volkswagen y sus 69 años en Brasil

La aceleración fue aún más visible a partir de 1959 con la apertura de la fábrica de Anchieta en São Bernardo do Campo (SP), la primera unidad Volkswagen construida fuera de Alemania.

Seis años después, la expansión fue más allá con la fundación del primer centro de desarrollo, investigación y diseño, nunca antes visto en el segmento automotor en el país. La consecuencia del crecimiento acelerado ya se mostró en 1970, cuando Volkswagen alcanzó la marca de un millón de automóviles producidos.

En las décadas siguientes, se desarrollaron más de 33 líneas de productos diferentes, se inauguraron otras tres fábricas (São Carlos - SP, Taubaté - SP y São José dos Pinhais - PR), y la marca alemana superó las más de 24 millones de unidades fabricadas y más de 12,5 millones de motores construidos en el país.

Vea los principales hitos de tecnología e innovación en cada década de presencia de Volkswagen en Brasil:

Años 50 – Volkswagen democratiza el automóvil

Con la inauguración de la fábrica en São Bernardo do Campo (SP), comenzó el proceso de nacionalización de la marca en Brasil.

En 1959, el Kombi producía localmente el 50% de sus piezas, con la tasa de nacionalización más alta en el segmento automotriz en ese momento. Ese año, el Escarabajo se sumó al equipo de nacionales, pasando a recibir el 54% de las piezas fabricadas localmente.

Todo eso permitió que los dos modelos fueran puestos a disposición del consumidor brasileño a precios más asequibles, democratizando el automóvil y la movilidad en la década de 1950.

Años 60 – Un Volkswagen “Made in Brazil”

En 1965, VW fue pionera en Brasil con la apertura del primer Centro de Desarrollo, Investigación y Diseño en la fábrica de Anchieta, en São Bernardo do Campo (SP).

El Centro se inauguró con el objetivo de crear nuevos productos, incluidos proyectos, realizar maquetas en escala natural y reducida, desarrollar herramientas y construir prototipos.

En ese período, se lanzaron proyectos como el Karmann-Ghia, en sociedad con la empresa alemana del mismo nombre, además del inicio del diseño y la investigación de modelos que marcaron la historia de VW, como el SP y Brasilia , que se estrenaría en la década siguiente.

Años 70 – Nueva era para Volkswagen

A principios de la década, en 1972, llegan a los concesionarios los SP1 y SP2, trayendo un diseño deportivo y atrevido, sin renunciar a la funcionalidad, con motores 1.6l (SP1) y 1.7l (SP2). Hasta el día de hoy, ambos son reconocidos por los entusiastas como el diseño más hermoso en la historia de VW.

Un año después, en 1973, la marca dio un paso adelante con el lanzamiento del Brasilia, presentando un concepto de carrocería hatchback moderno, el primero en el país. Años más tarde, el tipo de carrocería inaugurado en Brasilia pasó a ser el más comercializado en el mercado nacional.

Completando el inicio de la Nueva Era, en 1974 se presentó el Passat, dando un salto tecnológico en la aplicación del nuevo tren motriz delantero refrigerado por líquido, combinado con la nueva suspensión de resortes helicoidales, entregando un conjunto más dinámico, cómodo y receptivo.

Años 80 – Nace una leyenda, Gol

En 1980, Volkswagen inauguró una nueva etapa en la industria automotriz nacional, trayendo una nueva familia de modelos, liderada por Gol en su primera generación.

El éxito fue tan grande que el modelo se mantuvo en el liderazgo durante 27 años consecutivos y sigue siendo el modelo más producido, vendido y exportado en el mercado brasileño.

Aún en su primera generación, el VW Gol se convirtió en el primer automóvil con inyección electrónica de combustible en Brasil, con la llegada de la versión GTi equipada con motor 2.0l, cuatro cilindros, que generaba 120 hp y 18,4 kgfm de torque, combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades a fines de la década de 1980.

Antes de eso, en 1984, Volkswagenllegó al segmento superior con el Santana. Basado en el Passat europeo, el sedán fue diseñado y desarrollado por ingenieros y diseñadores brasileños con un paquete de alta tecnología, revolucionando la seguridad automotriz en los años 90.

90's - Salto tecnológico

En su segunda generación, el Volkswagen Santana trajo, en dos años consecutivos, innovaciones pioneras en elementos de seguridad y motorización.

En 1991, el modelo fue el primer vehículo nacional en ofrecer frenos ABS. Al año siguiente, en 1992, el Santana cuatro puertas fue equipado con convertidores catalíticos en el sistema de escape, para motores de etanol o nafteros, anticipándose a las determinaciones del Consejo Nacional del Medio Ambiente que entrarían en vigor posteriormente.

En 1994, la historia de Gol se marcó con la llegada de su segunda generación, cariñosamente llamada "Bolinha" por las líneas de diseño más redondeadas en comparación con la versión anterior, trayendo un lenguaje Volkswagen global. Gol Bolinha también fue responsable por la popularización de la inyección electrónica.

Década de 2000: ahora no importa, podría ser etanol o nafta

Ya a principios de la década, en 2002, Volkswagen revolucionó el segmento de los compactos premium con la llegada del Polo a la planta de São Bernardo do Campo, inaugurando la nueva plataforma “PQ-24”, la primera de la marca en recibir dirección eléctrica.-hidráulica y la introducción de la soldadura por láser, proporcionando un cuerpo más rígido y más seguro.

La tercera generación de Gol, en 2003, innovó al inaugurar el primer motor flex (alimentado con etanol o nafta) en Brasil, bajo el motor 1.6l. Denominada “Total Flex”, la tecnología lanzada por la marca marcó un cambio de paradigma en la industria automotriz brasileña, que sigue presente hasta el día de hoy en toda la línea nacional de Volkswagen.

En el mismo año, 2003, la familia de compactos creció con la llegada del Fox, el primer compacto de “techo alto” en Brasil. Fue íntegramente diseñado y desarrollado en el país, además de ser comercializado en Europa.

En 2007, con la llegada del Passat importado de Alemania, Volkswagen definió una nueva tendencia en propulsores con la inauguración de los motores TSI en el portafolio brasileño. Estas y otras variantes de la línea TSI se consolidaron y, hoy, están presentes en prácticamente todas las líneas vendidas en Brasil.

Década de 2010: la primera puntuación máxima en seguridad

El modelo up!, lanzado en 2014, fue el primer vehículo del mercado de compactos de nivel de entrada en lograr las mejores calificaciones en las pruebas de choque de Latin NCAP.

Producido en Taubaté (SP), el modelo ganó cinco estrellas y continuó la historia de éxitos de la marca en materia de seguridad, que comenzó con el lanzamiento del Golf en 2013.

En sus temporadas de lanzamiento, Polo, Virtus, T-Cross, Taos y Vento también calificó en las pruebas del instituto, siguiendo los protocolos de cada período, siendo Taos el único modelo en Brasil hasta el día de hoy en recibir 5 estrellas en los nuevos protocolos de Latin NCAP.

En 2015, la planta de São Carlos (SP) también pasó a producir motores TSI, que forman parte de la familia EA211, marcando una revolución en el mercado de motores en términos de rendimiento, bajo consumo de combustible y placer de conducción.

Con el Novo Polo (2017) y Virtus (2018), se lanzaba un nuevo Volkswagen, inaugurando la plataforma modular MQB, un referente en rigidez y seguridad, base sobre la que se construyeron posteriormente modelos como el T-Cross y el Nivus. Durante este período, la empresa realizó la mayor renovación de cartera de su historia en Brasil.

2020s – La década de la conectividad

La llegada de Nivus en 2020 estuvo marcada por una completa revolución en diseño y conectividad. El modelo, íntegramente desarrollado en Brasil, fue el primer SUV con líneas cupé del segmento.

En el interior, fue el primer modelo en recibir el nuevo centro multimedia de la marca, el VW Play, con una interfaz intuitiva, conexión inalámbrica para teléfonos inteligentes y aplicaciones nativas.

El SUVW es el primer vehículo íntegramente desarrollado en Brasil que se produce y comercializa en Europa, bajo el nombre de Taigo.

En 2021 llegó el momento del Taos, SUVW producido en Argentina, referente en diseño, conectividad, espacio interior y seguridad, siendo el único modelo en lograr la máxima calificación en las pruebas de Latin NCAP, siguiendo el nuevo protocolo.

Esta década también traerá novedades muy importantes, con foco en la digitalización y descarbonización de la marca.

Ya han comenzado las pruebas con coches eléctricos, incluidos modelos de la familia ID. Además, la compañía también está estudiando modelos flex híbridos, con baja huella de carbono. Y 2023 verá la presentación de una nueva familia de modelos básicos, comenzando con la llegada del Polo Track.

Después de 69 años, Volkswagen do Brasil no deja de innovar. ¡Y el futuro de la movilidad será aún más fascinante y sostenible!