Franco Colapinto fue protagonista de un fin de semana agitado en Hungría. El piloto argentino de Alpine sufrió un accidente durante una prueba de neumáticos con Pirelli en el circuito de Hungaroring y, en paralelo, se conoció el motivo que arruinó su carrera en el Gran Premio con una parada en boxes inusualmente lenta. Dos momentos clave, separados por días, pero que reflejan las dificultades que atravesó el pilarense.
FÓRMULA 1
Tras el accidente de Colapinto, se reveló el motivo de la falla en boxes del GP de Hungría
Franco Colapinto protagonizó un accidente en las pruebas de neumáticos en Hungría. Días antes, una falla técnica en el box de Alpine había marcado su carrera en el GP: ahora se conoció qué ocurrió.
El incidente más reciente se produjo el miércoles, cuando Colapinto participaba de un test privado de neumáticos organizado por Pirelli. Durante la jornada, el auto que conducía el argentino sufrió un fuerte despiste que derivó en un accidente. El piloto fue trasladado al centro médico del circuito por precaución, pero Alpine confirmó posteriormente que se encontraba “bien”.
Qué pasó con el cambio de neumáticos en la carrera
Lo que sucedió en las pruebas contrastó con lo ocurrido durante el Gran Premio de Hungría, donde Colapinto finalizó en el 18° puesto. Más allá del resultado, lo que generó mayor atención entre los fanáticos fue el desempeño del equipo Alpine en los boxes.
En dos ocasiones, Colapinto ingresó para realizar el cambio de neumáticos y ambas paradas resultaron insólitamente lentas. La primera demoró 11,1 segundos, mientras que la segunda consumió 7,2 segundos. Para tomar dimensión del problema, el promedio ideal ronda los 3 segundos y, en esa misma carrera, McLaren marcó el récord de la temporada con una parada de apenas 1,9 segundos.
Estas demoras no solo perjudicaron su performance, sino que también dejaron en evidencia un fallo técnico puntual en su vehículo.
Cuál fue el motivo del fallo en boxes
Alpine inició una investigación interna para determinar qué falló durante las paradas de Colapinto. Según pudo averiguar el diario Olé, el problema se originó en la pistola de rueda (wheel gun) utilizada para ajustar el neumático trasero izquierdo del auto. En ambas ocasiones, esa herramienta presentó una falla.
No se trató de un error humano, ya que la pistola, que funciona de forma automatizada y envía una señal lumínica cuando la tuerca está ajustada correctamente, no respondió como debía. Esa luz LED, que suele ponerse en verde para indicar al mecánico que puede retirarse y permitir la salida del piloto, no se activó por un error de software. Esto generó confusión, demoras y un impacto directo en el resultado.
Por qué la falla solo afectó al auto de Colapinto
El equipo explicó que cada auto es atendido por un grupo específico de mecánicos con herramientas asignadas. La pistola defectuosa se utilizó únicamente con el monoplaza de Colapinto, mientras que el auto de su compañero Pierre Gasly no presentó problemas porque contaba con otra pistola en condiciones.
Además, el hecho de que los autos no ingresaran juntos al box evitó que se detectara el problema con antelación, ya que no se llegó a realizar una rotación de herramientas entre autos.
Un fin de semana para el olvido
La carrera de Colapinto ya se había complicado desde la largada, donde cayó del 14° al 18° lugar en apenas dos curvas. Las demoras en boxes terminaron por sepultar cualquier posibilidad de sumar puntos. La posterior revelación del problema técnico y el accidente en las pruebas con Pirelli cerraron un paso por Hungría con más contratiempos que certezas.
Ahora, con su estado de salud confirmado como estable tras el accidente, Colapinto buscará dejar atrás este capítulo y enfocarse en lo que viene. Tanto él como Alpine saben que la competitividad del auto aún no está al nivel esperado, y cada detalle —como una pistola defectuosa— puede hacer una diferencia crucial.
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