En el marco de la Ley Impositiva aprobada a principio de este año, el gobierno de la provincia de Buenos Aires aplicó un nuevo impuesto al tránsito por los puertos bonaerenses que representa un cargo extra por cada tonelada que exportadores y operadores portuarios operen.
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Exportadores y operadores portuarios reclaman por la suba de un impuesto en Provincia de Buenos Aires: "Es un profundo error estratégico"
Esa medida generó polémica y reclamos. La Comisión de Usuarios de Transporte (CUT) le pidió al gobernador que se derogue el gravamen porque encarece la operatoria. En tanto, desde la administración de Axel Kicillof sostienen que “aún no tienen respuesta” para darle al sector, según indicaron ante una consulta de A24.com.
A través de una carta, diferentes entidades del sector le solicitaron de “manera inmediata” que “se suspenda la aplicación del artículo 100 de la Ley N°15.170”. A partir de la normativa se estableció un incremento en Ingresos Brutos en las terminales marítimas provinciales. Asimismo, se adiciona otro por la carga, descarga y remoción a partir del peso de las operaciones.
Por eso mismo, en el documento crítico se argumentó que “el aumento de los costos logísticos" por la aplicación del artículo mencionado es "un claro retroceso y un profundo error estratégico, por su inconsistencia con la necesidad de promover el fomento del tráfico fluviomarítimo y el desarrollo exportador”.
Añadieron también: “Por el hecho de gravar las mercaderías cargadas y descargadas, además de las removidas, en función de su peso físico, se estaría adicionando –en parte- una carga impositiva tanto a la exportación como a la importación, que es facultad exclusiva del Congreso Nacional, según nuestra Constitución Nacional”.
Actualmente, con las modificaciones en la normativa el Gobierno bonaerense estableció que por cada tonelada o fracción superior a 500 kilos de mercadería cargada en buques durante el mes se abonará $47 extra, sobre la misma referencia pero en el caso de la descarga se pagará $139 y por ser removida, $23. Los que quedarían eximidos serían materiales en tránsito, áridos y pesqueros.
La CUT está integrada por la Asociación Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras (ACAENA), la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara Naviera Argentina y el Centro de Navegación.
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