¿Qué hay detrás de los sucesivos paros de colectivos que sacuden al AMBA?

¿Qué pasa en el AMBA con el transporte?

En la zona del AMBA entre Ciudad de Buenos Aires y el conurbano por día viajan más de 2 millones de personas y el Estado nacional destina más de 41.000 millones de pesos al mes en subsidios para las 397 líneas de colectivos recorren la capital y los principales distritos del conurbano.

En los últimos días, hubo medidas de fuerza llevadas adelante por parte de los grupos empresarios como Metropol que tienen al menos 23 líneas de colectivos en toda esta zona.

Esta empresa recauda unos $525 millones al mes y traslada al 6% del total de pasajeros del AMBA. Entre subsidios y recaudación la empresa tiene el 7% del ingreso total por pasajeros. En los últimos tiempos se presentó ante la justicia para reclamar por el pago de subsidios que recibían en pandemia por unidad que circulaba y no por pasajero que viaja, como es actualmente.

Este último tema, está en un proceso judicial. Con la medida de fuerza, la empresa dejó sin servicio a miles de pasajeros en ciudad y conurbano.

La inseguridad, otro factor determinante

Pero además hay otro conflicto que se dio en los últimos tiempos, tras el crimen de Daniel Barrientos, chofer de la línea 620 que fue asesinado a sangre fría por unos presuntos ladrones que subieron a la unidad pasadas las 5 de la mañana para robarle a él y a los pasajeros

En la provincia de Buenos Aires los colectivos deberían tener en cada unidad cámaras de seguridad. Actualmente, solamente 60 colectivos tienen cámaras conectadas con un chip que monitorea lo que ocurre dentro de esas unidades. El centro de monitoreo está en "Puente 12", comando que lidera el ministro de Seguridad, Sergio Berni.

En la última reunión que mantuvieron el gobernador de la provincia Axel Kicillof y los ministros de seguridad y Transporte con las cámaras empresarias, acordaron que para las próximas semanas 1800 unidades tengan cámaras de seguridad conectadas a un chip que envíe la información a la unidad del monitoreo.

De esta manera se empieza a trabajar en una promesa incumplida que es la seguridad y el monitoreo de los colectivos que circulan exclusivamente en provincia de Buenos Aires.

Pero hay otras deudas pendientes que deberán resolverse con la modernización de unidades previstas para este 2023.