Con los nuevos aumentos en el precio de la nafta, cada vez más conductores vuelven a mirar al GNC como una alternativa para reducir los gastos diarios del auto.
Con los nuevos aumentos en el precio de la nafta, cada vez más conductores vuelven a mirar al GNC como una alternativa para reducir los gastos diarios del auto.
El aumento en el precio de la nafta volvió a poner al Gas Natural Comprimido (GNC) en el centro de la escena como la principal alternativa para los conductores que buscan aliviar el bolsillo. Pablo, dueño de un taller especializado, confirmó en una entrevista con A24 que el interés de los usuarios se dispara cada vez que se registran subas en los combustibles.
“Este es un rubro en el que, cuando aumenta el combustible o la nafta, a nosotros nos sube el trabajo”, explicó el especialista, en referencia al escenario que viene observando desde hace aproximadamente un mes y medio.
La principal razón del vuelco al GNC es la enorme diferencia de precios. Según detalló, llenar un cilindro de 60 litros —equivalente a unos 14 litros de nafta— cuesta entre $8.000 y $8.500 en la zona del AMBA. En comparación, recorrer la misma cantidad de kilómetros con nafta demanda una inversión de entre $28.000 y $30.000.
“Es mucha la diferencia. Es muy violento el ahorro. Es alrededor de 20.000 pesos de ahorro” por cada carga, remarcó. La brecha se vuelve todavía más significativa para quienes utilizan el vehículo de forma intensiva, ya sea para trabajar en la ciudad o realizar viajes largos.
Uno de los puntos centrales de la charla fue la permanencia de ciertos prejuicios sobre el uso de gas en los vehículos. Pablo fue contundente: “El tema de ese mito que había desde hace tantos años con que los motores se rompían por el gas es justamente eso, un mito”.
Para respaldar su postura, señaló que actualmente las propias terminales automotrices instalan equipos de fábrica y citó el caso de un taxi que se encontraba en su taller: “Tiene 600.000 kilómetros y este auto lo instalamos de cero. Tiene 10 años de uso y sigue funcionando a gas”.
La incorporación de la tecnología de quinta generación fue clave en esta evolución. Estos equipos están diseñados para proteger la mecánica del vehículo de manera automática. “El equipo de quinta generación ya de por sí siempre arranca a nafta y, cuando llega a la temperatura programada, recién ahí pasa a gas”, indicó.
Además, explicó que los sistemas modernos permiten configurar pequeños aportes de nafta a altas revoluciones para “bajar la temperatura de la cámara de combustión y proteger la vida del motor”.
En cuanto al rendimiento, el especialista reconoció que existe una leve merma en la potencia, estimada entre un 15% y un 20%, aunque aclaró que “para lo que es el uso urbano prácticamente no hay diferencia” y que en ruta se pueden alcanzar sin inconvenientes los 130 km/h reglamentarios.
Por último, para quienes evalúan realizar la conversión, indicó que actualmente un equipo de quinta generación con tanque de 60 litros y componentes de primera línea tiene un costo aproximado de $1.790.000, cifra que incluye la oblea habilitante y la instalación completa lista para circular.