La mirada de Sergio Berni sobre el vandalismo contra silobolsas: "La gran mayoría de las veces es un empleado"

Durante su última visita a Expoagro en San Nicolás, en la cual visitó el móvil de radio La Red junto al gobernador Axel Kicillof, el ministro aseguró que “ese tipo de delitos son la excepción, no la regularidad. La regla es el cuatrerismo y el abigeato”.

“Las rupturas de silobolsas a veces son accidentales, la gran mayoría de las veces es un empleado que tiene algún problema personal con el productor, eso se refleja en todas nuestras investigaciones. Inclusive no tiene que ver con cuestiones ideológicas”, expresó.

Sergio Berni y Axel Kicillof, en el móvil de radio La Red durante Expoagro.

Patrullaje en los campos: dardos para Vidal y anuncios

A mediados del año pasado desde la Provincia se anunció la creación de un cuerpo de Policía especializado en la conflictividad agropecuaria. El reclamo de los productores había hecho mella en la Gobernación y las autoridades decidieron emprender el mismo tipo de metodología que ya aplican distritos como Santa Fe o Córdoba.

“Uno de los principales problemas que teníamos en el sector cuando asumió el Gobernador fue la decadencia del sistema de patrullas rurales. Una seguridad que dista mucho de parecerse a la seguridad urbana y por lo tanto no había una oferta concreta de soluciones para el sector. Armamos la escuela de formación rural, convocamos a los productores rurales, incorporamos 1.200 cadetes y en abril van a egresar los primeros 1.000 agentes para la especialidad”, enfatizó Berni.7

Silobolsas rotos en la provincia de Córdoba. El vandalismo se extiende en una amplia zona.

Y agregó Kicillof: “uno no va a la góndola del supermercado y saca un agente. Hace falta un espíritu de cuerpo y mucha transformación y tiempo”.

El gobernador aseguró durante la entrevista que la Provincia “está modernizando toda la flota de patrulleros rurales y poniendo en servicio las mismas camionetas que usan los productores rurales, porque habitualmente se utilizaban vehículos pequeños que no se podían adaptar a los caminos rurales, hoy ya tenemos casi el 50% de renovación de la flota”.

Lo que aclaran es que el ritmo de renovación está supeditado a la velocidad de fabricación y entrega por parte de los proveedores.