“El río suena: se viene otra bajante y es imperioso solucionar el dragado de la Hidrovía”, aseguran desde el sector empresarial. Las alarmas en entre los agroexportadores con respecto a la bajante del Paraná se suman a las de las retenciones en los subproductos de la soja, razón por la cual también se basa el pedido que se le hace al Gobierno: la actual situación en la ruta fluvial incrementa los costos en el sector e impacta en los tiempos. En los primeros meses del año los puertos del Gran Rosario tuvieron el menor volumen de carga de la historia.
LOGÍSTICA DEL AGRO
Usuarios de la Hidrovía alertaron por una nueva bajante y le hicieron un pedido especial al Gobierno
En el sector descuentan que en las próximas semanas bajará el nivel de las aguas en el río Paraná. La Cuenca del Plata atraviesa el período más seco de su historia.
Hidrovía: la bajante del Paraná mantiene la preocupación entre los exportadores.
“Las entidades firmantes expresan su preocupación por el crítico panorama que atraviesa la actividad portuaria y que afecta severamente la competitividad de las exportaciones de nuestro país, debido a la grave situación que estamos atravesando en el marco de la Emergencia Hídrica, producto de la bajante extraordinaria de los ríos Paraguay y Paraná”, indicaron desde la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
Además sostuvieron que la situación “obliga a transportar mercadería hacia otros puertos argentinos por vía terrestre, con el consiguiente impacto sobre la seguridad vial, el mayor deterioro de la infraestructura vial y ferroviaria y el aumento de los costos logísticos”.
La dura bajante en el Paraná también se refleja en la actividad extra que presentó a lo largo de 2021 los puertos del Sur de Buenos Aires.
La dura bajante en el Paraná también se refleja en la actividad extra que presentó a lo largo de 2021 los puertos del Sur de Buenos Aires.
“Tampoco puede soslayarse la circunstancia que atraviesa el proceso de contratación de los trabajos de dragado de la vía navegable troncal en el marco de la Licitación Pública N° 13/21 lanzada por la Administración General de Puertos y cuyo objeto es contratar, para el corto plazo, el “Dragado de mantenimiento de la vía navegable troncal”, teniendo en cuenta que dicha licitación se ha dejado sin efecto”, puntualizaron.
Y señalaron: “En este contexto es importante destacar la importancia del proceso de llamado a la denominada “licitación larga”, para la modernización y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la vía navegable troncal, en el marco de lo establecido en el Decreto N° 949/20, cuya tramitación debe llevar a cabo el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable y de la que sería muy importante conocer un calendario de concreción que permita contar con un horizonte realista, que disminuya la incertidumbre”.
“Es necesario reiterar la necesidad de continuar con aquellas tareas de mantenimiento de la vía navegable que garanticen su operación y avanzar en los procesos necesarios para dotarla de mejoras en su diseño e incorporación de la tecnología de punta que una infraestructura de estas características merece”, concluyeron.
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