El submarino Titán y los mecanismos de seguridad para volver a la superficie. (Foto: Gentileza NBC)
"Temo que no se puedan esperar buenas noticias sobre el rescate". La voz de alarma la da un piloto e inventor de equipos especiales, Bernard Piccard. Su abuelo fue el inventor del batiscafo, la primera versión de naves capaces de descender a grandes profundidades marinas. Bertrand tiene el récord mundial de vuelo sin escalas, con un globo aerostático en 1999.
Por sus conocimientos familiares y propios dice que cree que el submarino Titán tuvo graves problemas y que por eso no pudo regresar a la superficie en cuanto sufrió un inconveniente. Por lo tanto, teme por la vida de los 5 ocupantes. Tal vez la especulación sobre "ruidos y las reservas de oxígeno" ya sean cosas que no ayudarán al rescate.
Piccard proviene de una familia de inventores de grandes equipos que cambiaron la historia de la navegación bajo el agua. Su abuelo, Auguste, en 1937 patentó los primeros diseños de un batiscafo, una nave preparada para resistir la enorme presión de profundidades superiores a las que llegaban los submarinos. Años más tarde, Jacques Piccard, el padre de Bertrand llegó a la máxima profundidad con un moderno batiscafo. Bajó hasta los 10.911 metros de profundidad en las fosas Marianas en el Océano Pacífico en 1960. Es lo más bajo que llegó el ser humano en el mar hasta el día de hoy.
Con esos conocimientos familiares, más el suyo propio sobre la presión y los batiscafos hizo una sombría proyección para el caso del submarino perdido desde el domingo cuando intentó llegar hasta el Titanic, hundido a 3.800 metros de profundidad.
"Los dispositivos de emergencia no funcionaron", dijo este miércoles Bertrand Piccard. Se refirió a un mecanismo que ideó su abuelo cuando desarrolló el primer batiscafo. Esas nave llevan unos sacos o reservas que se llenan de agua o de aire, según se las quiera hacer ascender o descender.
Ante una emergencia, los sacos se inflan con aire inmediatamente y deben hacer regresar al aparato a la superficie. Desde 1937 a la fecha, ese mecanismo se ha modernizado, pero se mantiene como primer elemento de seguridad para hacer emerger a una nave submarina en problemas.
"Esto no sucedió y no es una buena señal" agregó Bertrand Piccard.
El caso de este submarino perdido desde el domingo es que su "incidente" ocurrió a las dos horas de iniciado el viaje. Todavía estaba en descenso y lejos de tocar el lecho marino sobre el que se encuentran los restos del Titanic. Según Bertrand, un aparato como el "Titán" debió haber liberado de inmediato el mecanismo para regresar a la superficie. Para esto están diseñados. Pero como eso no pasó, para el nieto del inventor del batiscafo, algo grave debió haber sucedido y esa gravedad hace temer por la vida de los ocupantes.
Salvo que los equipos de rescate determinen que "Titán" se enredó en algo mientras descendía, tal vez especular sobre las reservas de oxigeno sea irrelevante, sostuvo Bernard.
No se encontró ningún elemento en la superficie del Atlántico en donde se presume que pueda haber tenido un inconveniente. Esos equipos para hacer emerger a una nave que se encuentra en las profundidades deberían haber sido hallados, pero no es así.
Por lo tanto, Piccard concluye que el daño o desperfecto del Titán fue tan grave que no pudo accionar ese mecanismo primario y clave de emergencia.
Mientras tanto, un equipo conjunto de EE.UU., Canadá y Francia siguen intentando llegar hasta el submarino perdido. El jefe de los guardacostas norteamericano dijo que no sabe a qué obedecieron los ruidos registrados anteriormente y que sigue la búsqueda aunque no hubo contactos con la nave. El tiempo es el enemigo de todos en este momento.
