Cada vez es más difícil conseguir una bicicleta del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Al mismo tiempo, aumentó la cantidad de estaciones desiertas, sin unidades para ser usadas.
Cada vez es más difícil conseguir una bicicleta del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Al mismo tiempo, aumentó la cantidad de estaciones desiertas, sin unidades para ser usadas.
Desde enero de 2019, el GCBA contrató a la empresa brasileña Tembici para proporcionar el servicio de bicicletas gratuitas. Según el plan de la concesión, habría 400 estaciones y 4.000 unidades para cerca de 600.000 usuarios.
En enero de 2019, los usuarios realizaron 128.833 recorridos. En julio, siete meses después, el número de viajes alcanzó los 862.585, según los datos abiertos por el GCBA. La demanda creció un 570% en menos de medio año, sin que esto implique aumentos extraordinarios de la flota.
A finales de julio de 2019, había en promedio 1.100 bicicletas libres en cada momento del día. En el último día de enero de este año, solo hubo 260 bicicletas libres, 840 menos que siete meses atrás.
Eso significa que actualmente, según el promedio, hay 2 bicicletas para usar cada 3 estaciones. Por lo tanto, cada 3 estaciones, lo más probable es que una esté vacía.
Una conclusión es ineludible: cada vez hay menos bicicletas en las estaciones, ya sea disponibles para su uso o bloqueadas por reparación.
Con esa base de datos, A24.com calculó cuántas bicicletas disponibles había en cada momento del día durante 200 jornadas, en períodos de 15 minutos. Con esos valores, se calculó el promedio de bicicletas disponibles para cada día. El mismo procedimiento se aplicó para las bicicletas bloqueadas y los bicicleteros disponibles.
