En la operación no está contemplado el tramo Buenos Aires-Londres, tampoco el call center de Norgewian, ni los 3 aviones, aunque esas aeronaves seguirá siendo operadas hasta que JetSmart las reemplace por propias.
"El modelo de negocio de JetSMART fue diseñado para tener bajos costos operativos, con una operación segura y eficiente, lo que nos permite hacer que el valor del boleto sea más accesible para el pasajero. No se trata sólo de tarifas bajas. Es un modelo donde el pasajero paga por lo que quiere usar y sólo eso", afirmó Ortiz, según el comunicado de la empresa.
El ejecutivo ratificó que lleva adelante "un proyecto a largo plazo" dado que entienden que "el potencial de Argentina es inmenso".
JetSmart tiene operaciones en Chile, Argentina, Colombia, Brasil y Perú. Buscan llegar a los 100 millones de pasajeros transportados para 2026.