Conflicto gremial

Crece el conflicto en la industria de los neumáticos y dos automotrices paran la producción

Se agrava la falta de neumáticos y crecen los problemas para importar insumos. Los detalles de un conflicto gremial que impacta en las automotrices. ¿Cuándo vuelve a normalizarse el abastecimiento?
La falyta de neumáticos se deriva de los paros que viene realizando el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) como consecuencia del reclamo salarial que mantiene desde mayo. 

La falyta de neumáticos se deriva de los paros que viene realizando el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) como consecuencia del reclamo salarial que mantiene desde mayo. 

El cortocircuito entre las empresas que fabrican en el país y el sindicato por la discusión del incremento de paritarias ya se puede ver reflejado en distintas automotrices. Por ejemplo, Renault y Nissan tuvieron que detener una parte de su actividad en la planta de Santa Isabel, en Córdoba.

Los problemas se derivan de los paros que viene realizando el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) como consecuencia del reclamo salarial que mantiene desde mayo con las tres fabricantes Bridgestone, Pirelli y Fate. Por eso, la suspensión de actividades se mantendrá también este martes y se espera que el miércoles pueda normalizarse el abastecimiento.

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La falta de neumáticos llevó a las automotrices Renault y Nissan a detener una parte de su actividad en la planta de Santa Isabel, en Córdoba. (Foto: Auto Fácil)

La falta de neumáticos llevó a las automotrices Renault y Nissan a detener una parte de su actividad en la planta de Santa Isabel, en Córdoba. (Foto: Auto Fácil)

Falta de neumáticos: la discusión del sector por un ajuste salarial

Desde hace varias semanas, ante la falta de acuerdo, el sindicato implementó un plan de lucha con cese de actividades que provocó un freno en la producción de estos productos y generó un quiebre en la cadena de abastecimiento hacia las terminales automotrices.

La falta de neumáticos ya se viene registrando desde hace meses por las trabas a las importaciones que se implementaron ante la escasez de dólares. Parte del mercado se abastece con productos importados. A esto se suman los problemas que hay en todos los autopartistas por las restricciones a las divisas que impuso el Banco Central.

Desde marzo, el Banco Central está retaceando el suministro de dólares en el mercado único de cambios (MULC). Los neumáticos están bajo el régimen de licencias automáticas. Desde 2020, el acceso a estas licencias en los neumáticos es cada vez más acotado. El Banco Central les pide a las fabricantes de neumáticos -y a las autopartistas en general- que les paguen a sus proveedores a seis meses. Pero ese requerimiento no sería aceptado por los proveedores de los productores.

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La falta de neumáticos es una preocupación que crece día a día.

La falta de neumáticos es una preocupación que crece día a día.

Los precios de todas materias primas que se usan en la fabricación de autos se encarecieron tras la reactivación internacional post pandemia y la goma es uno de ellos.

Ante la falta de neumáticos, se buscan alternativas en los países limítrofes

Ante la falta de stock de neumáticos motivada por el conflicto gremial, los aumentos y la decisión del Gobierno de mantener trabadas las importaciones, en las últimas semanas se registró un aumento de los cruces de argentinos a países limítrofes en busca de repuestos en el mercado legal y "negro".

En ese sentido, se intensificaron las "incursiones" a Uruguay, Chile, Paraguay e incluso Brasil de automovilistas.

Chile se transformó en una opción por demás de frecuentada dado que los rodados que se consiguen son de todas las medidas y a valores hasta cuatro veces más bajos que sus similares que en Argentina.

Si bien la AFIP prohíbe el ingreso de estos productos, los argentinos apelan a un "truco" para eludir este veto: cambian las cuatro gomas del otro lado de la frontera y retornan al país con las cubiertas camufladas con nieve o barro.

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