El Gobierno confirmó el boleto mínimo de colectivo costará desde mañana $270 y el del tren $130. (Foto: archivo)
Tras el incremento de 45% que comenzó a regir este lunes en las tarifas de colectivos y trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), a partir del 1 de febrero próximo comenzará un nuevo esquema de ajuste mensual en base a la evolución de la inflación, al que se le sumará una quita paulatina de subsidios.
El mecanismo de incremento mensual abarcará a todos los servicios de colectivos urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional; así como a los servicios metropolitanos y regionales de trenes del AMBA, precisó en su momento el Ministerio de Infraestructura.
En ese sentido, para los servicios de trenes regionales del interior y de larga distancia la tarifa también aumentará según la inflación acumulada, aunque en este caso los incrementos serán trimestrales en lugar de mensuales.
Desde la cartera que encabeza Guillermo Ferraro, cuando se tomó esta decisión, indicaron que la intención era que las provincias y municipios se acoplen también a esta fórmula mensual de incremento para que las tarifas estén alineadas.
"El restablecimiento de los aumentos por inflación busca mantener la ecuación económico-financiero que permite el sostenimiento del servicio público del transporte automotor y ferroviario de pasajeros involucrado, en condiciones de calidad y eficiencia", señalaba uno de los párrafos de los considerandos de la resolución que determinó el nuevo esquema tarifario.
En el caso de los trenes, el Ministerio de Infraestructura informó que convocará a una Audiencia Pública a los fines de establecer una tarifa que reduzca paulatinamente la incidencia del subsidio a la oferta que ha generado graves distorsiones, incrementando la participación en el ingreso de las operadoras ferroviarias de la tarifa pagada por los usuarios.
Infraestructura fundamentó la decisión en que las tarifas se encuentran "fuertemente subsidiadas por el Gobierno nacional, siendo el monto del subsidio mensual transferido a las operadoras ferroviarias equivalente al 98% del costo de operación, ello producto de una política pública equivocada de congelamiento de tarifas del entonces Ministerio de Transporte".
