Según el anuncio, el objetivo es aportar información que ayude a esclarecer las causas del siniestro en el que perdió la vida la nieta de Cris Morena.
Mila Yankelevich murió luego de un accidente ocurrido en Miami Beach (Foto: archivo).
El trágico choque náutico ocurrido el pasado lunes en las costas de Miami Beach, donde perdieron la vida Mila Yankelevich, nieta de la productora Cris Morena, y Erin Ko, una niña chilena de 13 años, sigue generando repercusiones. En ese sentido, el gobierno argentino anunció oficialmente este viernes que participará en la investigación técnica del caso, no con el fin de abrir una causa judicial paralela, sino para aportar información que ayude a esclarecer las causas del siniestro.
La participación será a través de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo descentralizado que depende del Ministerio de Economía, según informa el sitio Infobae.
La JST se sumará a la investigación que ya lidera la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG). En este caso, el rol del organismo argentino será el de colaborador técnico, aportando datos y experiencia con el fin de contribuir a una indagación más profunda y sistémica.
Desde el organismo se remarcó que su intervención no busca determinar culpables ni emitir responsabilidades penales o civiles. “No es función de la Junta señalar culpas ni determinar responsabilidades civiles o penales”, afirmaron.
La Junta de Seguridad en el Transporte investiga siniestros de origen aéreo, automotor, ferroviario y marítimo, incluyendo el transporte fluvial y lacustre. En el caso del accidente en Miami, el expediente argentino está a cargo del Capitán de Ultramar Marcelo Covelli, quien lidera la Dirección de Accidentes Marítimos de la JST.
Según explicaron desde la institución, los informes que elaboran se desarrollan bajo el llamado modelo sistémico, que permite analizar a fondo no solo el hecho puntual, sino todo el contexto que pudo haberlo propiciado.
Este modelo parte de la premisa de que los accidentes no se producen por una única falla humana, sino por una serie de errores concatenados que atraviesan distintos niveles del sistema. De hecho, se afirma que para que un accidente ocurra, “es necesario que fallen todas las defensas del sistema”.
En el caso del choque náutico en Miami, la atención se posó inicialmente sobre el conductor de la barcaza, quien colisionó contra el velero perteneciente al Miami Yacht Club. No obstante, desde la JST aclaran que, según el modelo sistémico, los errores del personal no necesariamente tienen origen individual, sino que pueden ser consecuencia de fallos estructurales que vienen de mucho antes.
Estos fallos pueden incluir, por ejemplo:
Diseño deficiente del equipo o de las tareas
Objetivos incompatibles entre productividad y seguridad
Errores de organización, como mala comunicación interna
Decisiones administrativas inadecuadas, como postergar mantenimientos
Problemas en el contexto operativo, normativo o de formación del personal
En ese sentido, la colaboración argentina estará orientada a identificar estos factores de fondo y evitar que hechos similares se repitan.
Desde el organismo explicaron con claridad que no se abrirá una causa paralela en Argentina ni se pretende iniciar un proceso judicial local. Toda la investigación principal está a cargo de la Guardia Costera de EE.UU. y Argentina participará solo en calidad de colaborador técnico.
“La participación de Argentina, a través de la JST, se limita al intercambio de información para asegurar una investigación de seguridad técnica, objetiva, imparcial e independiente”, informaron en un comunicado.
Este enfoque busca evitar interferencias judiciales o políticas, y apunta a fortalecer la prevención futura a través del aprendizaje técnico sobre los errores cometidos.
