El piloto tailandés fue sancionado del choque con Franco Colapinto en el Gran Premio de Azerbaiyán. El argentino, afectado por los daños en su monoplaza, finalizó en el puesto 19.
El Gran Premio de Azerbaiyán dejó un sabor amargo para Franco Colapinto. El piloto argentino, que había llegado con expectativas de sumar un buen resultado, terminó relegado al puesto 19 tras un choque con Alexander Albon, su excompañero en Williams. El incidente no solo condicionó su carrera, sino que también derivó en una sanción dura para el tailandés, quien terminó asumiendo públicamente la responsabilidad.
Los comisarios deportivos fueron contundentes en su análisis del incidente ocurrido en la curva 5 del circuito de Bakú. Según el informe oficial, Albon intentó adelantar a Colapinto por el interior, pero su coche no tenía la posición suficiente para ejecutar la maniobra de manera legítima. “El coche 23 intentó adelantar al coche 43 por el interior; sin embargo, su eje delantero no estaba a la altura del espejo del coche 43. El coche 43 estaba en control y siguiendo la trazada normal de carrera, por lo que el coche 23 no tenía derecho a la curva y, en consecuencia, fue considerado totalmente responsable del incidente”, detallaron los comisarios.
La sanción fue de diez segundos sumados a su tiempo final de carrera y dos puntos adicionales en su licencia, con lo que Albon acumula cuatro en los últimos doce meses. A pesar de ello, logró cruzar la bandera a cuadros en la 13ª posición, aunque claramente frustrado por lo ocurrido.
Lejos de eludir su responsabilidad, Albon admitió su error en la maniobra contra Colapinto. “Tuvimos un poco de lío con Franco, que fue culpa mía”, declaró en rueda de prensa. El piloto tailandés agregó que, pese al incidente, su ritmo mejoró con el correr de las vueltas: “Cuando tuvimos aire limpio, tal vez unas diez vueltas de la carrera, fuimos rápidos. Así que no hay mucho que decir. Obviamente, el daño ya estaba hecho ayer en la clasificación”.
De esta manera, Albon reconoció que no solo el toque con Colapinto lo condicionó, sino también una clasificación complicada que lo había dejado con menos margen de maniobra para pelear en los primeros lugares.
El argentino fue el más perjudicado. Tras el golpe, Colapinto perdió el control, hizo un trompo y terminó contra la pared, dañando el alerón de su monoplaza. A partir de ahí, su carrera quedó completamente cuesta arriba. “Perdí todo. Con el trompo, el golpe a la pared, y después del alerón roto, me complicó la vida. Mucho no pude hacer. Fue una carrera muy complicada, sin ritmo, hice lo mejor que pude”, lamentó.
Pese a los intentos por recuperarse, Colapinto no pudo volver al ritmo competitivo y terminó en la 19ª colocación. El contraste con Albon, que al menos logró terminar en el 13º lugar, dejó en claro el impacto que tuvo el accidente para el piloto argentino.
El choque entre Albon y Colapinto no solo generó debate por la maniobra en sí, sino también porque involucró a dos pilotos con pasado en la misma escudería, Williams. El hecho de que Albon asumiera la culpa trajo cierto alivio para Colapinto, aunque no cambió la frustración de haber perdido una carrera que prometía más.
El argentino ahora buscará dar vuelta la página rápidamente, mientras que Albon deberá cuidarse de no seguir sumando puntos en su licencia, ya que de alcanzar los 12 en un año recibiría una suspensión automática de una carrera.
Bakú dejó así un capítulo amargo para Colapinto y un llamado de atención para Albon, en un campeonato que sigue mostrando la delgada línea entre la agresividad en pista y el límite de las maniobras permitidas.
