La empresa cerró el primer trimestre con un resultado positivo de $169.012 millones, el mejor desde su reestatización en 2008. La empresa destacó que achicó más del 16% su planta de personal, redujo estructuras jerárquicas y mejoró su desempeño financiero sin transferencias del Tesoro.
Aerolíneas Argentinas registró un superávit positivo de $169.012 millones en el primer trimestre del año, el mejor desempeño desde su reestatización en 2008. Además, informó que no pidió transferencias al Tesoro y redujo más del 16% de su planta de personal.
La compañía aérea estatal alcanzó durante el primer trimestre de 2025 un resultado económico positivo de 169.012 millones de pesos, de acuerdo con datos oficiales de la Secretaría de Hacienda. El número, que contempla tanto ingresos operativos como financieros, constituye el mejor balance desde que la empresa fue reestatizada en 2008 y marca, según la propia firma, “un hito histórico”.
En el comunicado difundido por la empresa, se destacó que se logró la mejor relación en dos décadas entre el resultado final y los ingresos operativos, con un margen del 22,78%, un nivel que, afirman, se encuentra en línea con el de otras aerolíneas de la región. “Este nivel de eficiencia financiera posiciona a la compañía a la altura del benchmark de ingresos de otras compañías de la región”, señalaron desde la conducción.
Según datos del Sistema Integrado de Información Financiera de Empresas Públicas (SIFEP), Aerolíneas fue la segunda empresa estatal con mejor desempeño económico al comenzar el año, con apenas una diferencia menor al millón de pesos respecto de la primera.
Durante 2024, Aerolíneas había cerrado el ejercicio con un superávit de 20,4 millones de dólares, tras revertir por primera vez desde su reestatización la relación entre ingresos operativos y costos. Una vez realizados ajustes contables, ese número final se elevó a 56,6 millones de dólares, lo que sirvió de base para el plan de gestión de este año.
Con medio año transcurrido, la compañía comunicó que no solicitó fondos públicos para su funcionamiento y que no requerirá transferencias del Estado Nacional para lo que resta del año. Esta decisión fue comunicada de manera formal al Ministerio de Economía.
El resultado se apoya en una política sostenida de reducción de costos, que incluyó una reestructuración profunda en la dotación de personal. La empresa redujo su planta en más del 16%, con la salida de más de 1.600 trabajadores y la eliminación de 85 cargos jerárquicos, entre ellos 8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones adicionales. Esto derivó en el menor promedio histórico de empleados por avión.
También se informó que las relaciones laborales fueron parte del proceso de transformación. Durante las negociaciones con sindicatos a fines de 2024, se acordaron nuevas pautas de productividad para personal operativo y flota, con foco en eficiencia.
La mejora en el tráfico internacional, producto de la reactivación del turismo y la incorporación de nuevos destinos, fue otro de los factores clave en la recuperación de ingresos. Según el balance, ese crecimiento de la demanda “contribuyó de manera decisiva a sostener un resultado sin precedentes”.
El ajuste estructural incluyó medidas para evitar solapamientos de funciones y reducir el gasto en salarios. Las bajas se concretaron a través de retiros voluntarios y acuerdos específicos, con el objetivo de minimizar conflictos gremiales y asegurar el funcionamiento del servicio.
En paralelo, la empresa avanzó en un plan de optimización técnica, orientado a reducir costos de mantenimiento y mejorar la disponibilidad de la flota. La iniciativa apuntó a mantener la oferta de vuelos utilizando menos recursos y fortaleciendo la posición de la aerolínea en los mercados internacionales.
El balance del primer trimestre de 2025, avalado por la Secretaría de Hacienda, confirmó un resultado económico récord desde la reestatización y una relación entre ingresos y costos no vista en los últimos 20 años. “Se consolidó mediante una política firme de reducción de costos”, concluyó el comunicado oficial.
