Informalmente, la oposición bautizó este gravamen como la "tasa Milei", ya que cuando se debatió el Presupuesto 2023, el economista libertario se retiró de su banca y solo volvió a tablas para la votación particular de este artículo. Es decir, que su presencia estratégica permitió que el oficialismo pudiera aprobar por un voto de diferencia la Tasa de Seguridad de la Aviación.
Uno por uno, los argumentos para derogar la "tasa Milei"
La legisladora especialista en finanzas públicas, Figueroa Casas, apuntó la actitud del Gobierno más que al impacto económico que tiene la medida: "Lo relevante no es el monto del aumento, que no supera los $260, sino que el Estado sigue sumando nuevos impuestos que afectan a los ciudadanos y lo hace creando una doble imposición".
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La diputada del PRO Germana Figueroa Casas es quien lidera el proyecto para que se derogue la nueva tasa sobre los pasajes aéreos (Foto: web oficial de la legisladora).
Para la diputada, "la incorporación del artículo 115 generó la existencia de dos tasas de seguridad, algo que podría ser cuestionado judicialmente. No hay diferencia entre la tasa de seguridad que cobra la ANAC, que fue rebautizada de 'seguridad operacional', y la nueva tasa de seguridad de la aviación que cobra la PSA".
En palabras sencillas, indicó que "se cobra un impuesto doble sobre un mismo servicio: garantizar la seguridad a los pasajeros".
"Es fundamental que como Estado garanticemos un sistema de impuestos, tasas y contribuciones ordenado, sin sorpresas, que respeten la ley actual y le dé al ciudadano previsibilidad para programar su vida económica con estabilidad" concluyó.