Quedan sólo 3 carreras para que el final de temporada de la F1, Verstappen puede lograr la hazaña de ganar 4 títulos consecutivos. Pero los argentinos vemos cada competencia como la oportunidad para que Franco consiga un lugar en 2025.
La pelea por una butaca para Franco Colapinto y las tres carreras fundamentales de este año. (Foto: A24.com)
Solo quedan tres carreras de Fórmula uno este año. Y butacas libres, casi las mismas o apenas una, según los movimientos de piezas que se hagan como en el ajedrez. Alguno sufrirá un jaque mate, pero el que tiene que ganar la partida es Franco Colapinto.
Ahora la disputa parece ser con solo dos pilotos y, por lo tanto, el desempeño de cada uno de ellos en el Gran Premio de Las Vegas puede ser determinante.
Es un circuito callejero con un par de curvas que son muy complicadas, en medio de una pista muy rápida. Franco brilló en Bakú y consiguió sus primeros puntos. Luego de la frustrada experiencia en Brasil, es el momento de volver por el camino que lo llevó a ser la sensación dentro de la renovación de los pilotos de la máxima categoría.
Hasta el gran premio de Brasil, Franco lideraba una revolución en el mundo de la Fórmula 1. Mientras Verstappen y Norris disputan el campeonato mundial, la llegada de Colapinto a Williams fue un "boom" para el mundo de la máxima categoría. Las tribunas comenzaron a tener un color celeste y blanco en cualquier circuito ( ¿locales en San Pablo?) y en las redes sociales, las cuentas y los mensajes estallaron todos los días.
Franco Colapinto justificó en la pista la "movida externa".Llegó con la misión de "no chocar" el Williams que pasó a tener el número 43. Antes, el pobre norteamericano Logan Sargeant lo rompió todo varias veces y lo echaron. Franco hizo mucho más que eso. Llegó en las 4 carreras (Monza, Baku, Singapur y México). Sumó puntos y hasta tuvo dos veces un record de vuelta en carrera. Además, de las 9 carreras por las que fue "ascendido" en el equipo Williams, solo conocía el circuito de Mónaco. Todos los demás - hasta el final - solo conocidos por el simulador. Un desempeño brillante, coronado con adelantamientos a campeones mundiales como Alonso y Hamilton magníficos.
Pero llegó el GP de Brasil en San Pablo y trajo un convidado de piedra: la lluvia. Franco lo hizo muy bien en las pruebas, pero chocó en la clasificación y lo peor vino en la carrera: se fue de largo luego de la "S" de Senna y destruyó al Williams. Permaneció parado frente al auto un tiempo que pareció una eternidad. Todos comprendimos la frustración.
Por eso es que ahora, llega el tiempo de la revancha o de volver por el camino que había trazado. Y si Las Vegas es conocido por las apuestas, parece ser el lugar indicado para volver a "ganar". Tendrá arreglado su auto - la pausa de tres semanas fue milagrosa - y volverá a tener las herramientas para demostrar su talento. Encima, en un desierto, no debería esperarse lluvia.
La pista insume recorrer un total de 6,2 kilómetros durante 50 vueltas. Es largo y muy rápido. Pero como es un circuito callejero, tiene tres sectores de curvas que son muy difíciles, sobre todo, porque en dos de ellas se llega a gran velocidad. En la curva 5, hay que doblar justo porque la pared está muy cerca sobre la izquierda. Luego vienen tres curvas que son muy cerradas ( 7-8-9) y ahí si, salirse de pista implica anular una vuelta en clasificación y además, las gomas de protección están casi en línea recta a una mala trayectoria.
El último desafío es la curva 14. Se viene en la recta más larga del circuito, en octava velocidad ( en ese sector se mide la velocidad máxima de los autos) y termina en una curva muy cerrada y cortita hacia la izquierda. De nuevo, como en Baku o en Mónaco: doblar mal es casi garantía de colisión y abandono.
Por eso es que Franco Colapinto tiene una enorme oportunidad de hacer que se "borre Brasil" de la mente de todos. Franco es rápido, lleva el auto muy bien y demostró que lo que aprende en el simulador lo repite o mejora en la pista. Incluso en San Pablo, donde tuvo amplios comentarios el pedido que hizo de cambiar a ruedas de "lluvia" (banda azul) en lugar de seguir con las "intermedias" (banda verde). El pedido fue desatendido por el equipo justo en la vuelta en que se accidentó.
Williams, su equipo, con Albon y Sainz ya están cubiertos para 2025. Por lo que ahora, la "carrera" es con Lawson y Doohan. Liam Lawson reemplazó a Ricciardo en RB y lo viene haciendo bien - consiguió puntos en la lluvia - aunque su estilo ya despertó reparos en los pilotos consagrados. Jack Doohan, es otro joven, que puede sentarse en 2025 en la segunda butaca de Alpine. Pero el histórico Flavio Briatore, un prócer en los equipos de la F1, ahora dirige al team francés y está fascinado con Colapinto. Tanto que está tratando de convencer a Luca de Meo, el presidente de Alpine, de pagar la multa por la recision del contrato con el piloto australiano que es de la academia Alpine.
Pero a Flavio Briatore le encantan las apuestas. Así que nada mejor que hacerlo en Las Vegas. Y por Franco Colapinto. Para que al contrario de lo que dice el refrán "lo que pasa en Las Vegas, esta vez no quede en Las Vegas" y es extienda durante todo el 2025 en la Fórmula 1.