El Gobierno prepara la cumbre con CABA para discutir el traspaso del transporte a la Ciudad

El Secretario de Transporte, Diego Giuliano, encabezaría la misión, luego de ser quien anunció la intención de poner a CABA en la misma condición que las provincias respecto del trasporte de pasajeros.

Pese a haber quedado afuera de las negociaciones, De Pedro formuló declaraciones políticas este lunes desde Formosa, durante un acto con el gobernador peronista, Gildo Insfrán, y apuntó directamente contra el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y al frente opositor de Juntos por el Cambio.

"Le podemos decir a esos odiadores que lo único inviable es una Argentina gobernada para la Ciudad de Buenos Aires, lo único inviable es tomar deuda para fugar, lo único inviable es tomar deuda para fortalecer el sistema financiero en contra de las empresas, de las pymes, de los comerciantes”. De Pedro se refirió a Juntos por el Cambio, al señalar que es “una fuerza política que alguna vez dijo que hay provincias que son inviables”.

El planteo que llevará la Casa Rosada a la discusión con el Gobierno de Rodríguez Larreta

Señalan en el Gobierno nacional que la discusión será en el marco de la ley 26740 de 2012, que en su artículo 2 estipula que "corresponde a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros, a nivel subterráneos y premetro; de transporte automotor y de tranvía cuya prestación corresponda al territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires".

Defienden la decisión con el argumento de dar respuesta al reclamo del resto de las provincias del Interior.

De hecho, este lunes el Gobierno nacional publicó una resolución en el Boletín Oficial, por la cual extiende una asistencia económica de $9.600 millones para el transporte automotor de pasajeros del interior del país, con el objetivo de "mantener la sustentabilidad" de las empresas del sector.

Ese Fondo tiene como fin compensar los desequilibrios financieros de las empresas que operan en la actividad. La decisión -que se aplicará a razón de $3.200 millones por mes- se formalizó por medio de la Resolución 82/2022 del Ministerio de Transporte, publicada en el Boletín Oficial.

Ese monto se otorgará a lo largo del primer trimestre del año y es un 20% más que el otorgado en los últimos tres meses de 2021. Se trata de recursos provenientes del Fondo de Compensación al Transporte Público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país.

La medida había sido anticipada en la reunión del Consejo Regional del Norte Grande, realizada el viernes último en Puerto Iguazú.

El Ministro de Transporte, Alexis Guerrera expresó la necesidad de sentarse a dar una discusión "de manera tranquila, mesurada" con la Ciudad de Buenos Aires lo antes posible y trabajar este tema, "que si bien implica a la Ciudad de Buenos Aires, también es un reclamo y un pedido del resto de los gobernadores del país donde plantean un trato igualitario en lo que hace a las responsabilidades que cada uno de ellos tienen para con el transporte público de sus provincias".

El año pasado, la Administración Nacional destinó $ 15.000 millones en subsidios a 32 líneas de colectivo que circulan exclusivamente dentro de CABA.

El número que se estipula para 2022 es un piso de $ 20,7 mil millones a valores de hoy, entre compensaciones y subsidios al gasoil. A eso se le podrían sumar unos $ 3.300 millones a modo de aporte extra, teniendo en cuenta dos posibles actualizaciones de costos en el año, pero sin considerar aumentos de tarifas.

El planteo de CABA

Larreta designó como negociador a su jefe de Gabinete, Felipe Miguel. Aunque faltaba confirmar los nombres del resto de los asistentes y el horario, se sabe que la primera reunión será en el Ministerio de Transporte nacional este jueves.

Mientras desde la Nación sostienen que ya existe legislación que dispone la competencia exclusiva de la Ciudad de Buenos Aires en la regulación del transporte automotor cuya prestación corresponda a su territorio, por lo que "debe recuperar su autonomía plena" en esta materia, en el entorno de Rodríguez Larreta reclaman que el traspaso salga por una nueva ley específica y con fondos para financiarlo, como ocurrió con el traspaso de la Policía y de la Justicia.

Las líneas de colectivos por las cuales el Gobierno nacional quiere dejar de cubrir subsidios a CABA son las 32 que sólo circulan en la Ciudad: 4, 5, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.

En cambio, mantendrá subsidios para líneas que circulan entre CABA y la provincia de Buenos Aires, porque la Nación sostiene que los colectivos que circulan en el AMBA, entre ambas jurisdicciones, dependen de Nación.