Para Wado de Pedro es "inviable" gobernar solo para la ciudad de Buenos Aires
En medio de la tensión que despertó el conflicto por el traspaso de los colectivos a la Ciudad de Buenos Aires, desde Formosa, el ministro del Interior, Wado de Pedro, apuntó contra la oposición al decir que para el Gobierno nacional "no hay provincias inviables", sino que "lo inviable es gobernar sólo para la Ciudad de Buenos Aires".
En tanto, el funcionario lanzó fuertes críticas dirigidas directamente a Juntos por el Cambio. “Con este nivel de recuperación de las empresas, de la producción, del empleo, le podemos decir a esos odiadores que lo único inviable es una Argentina gobernada para la ciudad de Buenos Aires, lo único inviable es tomar deuda para fugar, lo único inviable es tomar deuda para fortalecer el sistema financiero en contra de las empresas, de las pymes, de los comerciantes”, sostuvo.
Los dichos del ministro suceden en los días previos a la reunión que tendrán el próximo jueves por la tarde los representantes del gobierno nacional y porteño para avanzar en las negociaciones sobre el traspaso de las 32 líneas de colectivos.
Los gobiernos de Nación y Ciudad de Buenos Aires tendrán esta semana el primer encuentro por el polémico traspaso de 32 líneas de colectivos que sólo circulan en territorio porteño. La cita está pautada para este jueves y será la primera vez que las autoridades nacionales y de la administración de Horacio Rodríguez Larreta se verán cara a cara para intentar delinear una solución al conflicto, el cual suma más pólvora a una relación ya desgastada entre las gestiones.
Según pudo saber A24.com a través de fuentes oficiales, el Estado nacional regula y fija los niveles tarifarios de los colectivos que circulan en el AMBA, tanto dentro de CABA como entre CABA y PBA. El boleto mínimo es de $18, significativamente menor al de otras ciudades del país.
El año pasado la Administración Nacional destinó 15 mil millones de pesos en subsidios a 32 líneas de colectivo que circulan exclusivamente en CABA.
El número que se estipula para 2022 es un piso de $20,7 mil millones a valores de hoy, entre compensaciones y subsidios al gasoil. A eso se le podrían sumar unos $3.300 millones a modo de aporte extra, teniendo en cuenta dos posibles actualizaciones de costos en el año, pero sin considerar aumentos de tarifas.
