Franco Colapinto gana protagonismo dentro de Alpine y se afianza como uno de los candidatos a ocupar un lugar clave en el equipo. El nuevo escenario en la estructura francesa alimenta las expectativas de verlo en la Fórmula 1.
¿El momento de Colapinto? La repentina salida de un fuerte rival de la escudería Alpine.
Los fanáticos de la Fórmula 1 lo vieron rodando con el monoplaza de Alpine en la Práctica Libre 1 del GP de Suzuka, Japón. Sin embargo, repentinamente, cambió de escudería y el anuncio se conoció a través de las redes sociales: Ryo Hirakawa, piloto reserva junto a Franco Colapinto, abandonó al equipo francés y se convirtió en el piloto reserva de Haas.
El piloto japonés, respaldado por Toyota, ocupará de este modo un espacio vacío en Haas, escudería que no contaba con un piloto reserva este 2025 desde el ascenso a primera línea de Ollie Bearman, hoy compañero de Esteban Ocon.
La salida del japonés le da más chances a Colapinto de conseguir una butaca en Alpine, después de las dudas que está generando Jack Doohan, quién aún no pudo sumar puntos en el campeonato. De esta manera, Alpine, quien había armado un nutrido grupo de pilotos reserva, ahora sólo continuará con Franco Colapinto, Paul Aron y Kush Maini.
"Estoy emocionado de unirme a Haas, realmente aprecio esta oportunidad, y estoy deseando empezar un nuevo viaje con el equipo. Voy a hacer mi primera sesión de FP1 en Bahrein, así que para mí haber conducido en dos fines de semana de carrera seguidos es emocionante, y estoy deseando llegar a Bahrein", aseguró el japonés.
Con un extenso recorrido en el automovilismo, Hirakawa ganó las 24 Horas de Le Mans en 2022 con Toyota Gazoo Racing, junto a los ex pilotos de Fórmula 1 Brendon Hartley y Sébastien Buemi. Además, es bicampeón del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), títulos que obtuvo en 2022 y 2023.
El japonés también estuvo al volante de un monoplaza de Haas en las pruebas de postemporada de Abu Dhabi 2024, aunque nunca disputó un Gran Premio oficial. Esto lo convierte en elegible para las sesiones de entrenamientos libres obligatorios para pilotos novatos en FP1, en las que todos los equipos deben participar.
Para 2025, la Fórmula 1 duplicó la cantidad de sesiones de FP1 para rookies: cada equipo deberá ceder dos sesiones por coche, es decir, cuatro en total. Bearman, quien participó en tres carreras durante 2024, ha dejado de ser considerado novato, ya que el límite para esa clasificación es de dos carreras.
Hirakawa tomará su lugar en las cuatro sesiones designadas, comenzando este fin de semana en el Gran Premio de Bahréin. También correrá en México, mientras que en España y Abu Dhabi reemplazará a Esteban Ocon en la FP1.
