La escudería Alpine oficializó al argentino como nuevo piloto titular tras días de tensión interna, la renuncia de su jefe deportivo y el desgaste definitivo del australiano Jack Doohan.
El mundo de la Fórmula 1 vivió este miércoles uno de sus días más agitados del año. Franco Colapinto fue confirmado como nuevo piloto titular de Alpine, en reemplazo del australiano Jack Doohan, luego de una serie de movimientos internos que incluyeron la renuncia del jefe deportivo Oliver Oakes y una reconfiguración forzada en la cúpula directiva del equipo francés.
La noticia se hizo oficial durante la madrugada argentina, luego de lo que fuentes cercanas describieron como “doce horas dramáticas” dentro de la escudería. La decisión, que se venía gestando desde antes del Gran Premio de Miami, se precipitó tras el bajo rendimiento de Doohan en las primeras seis fechas del calendario 2025 y el creciente respaldo a Colapinto por parte del asesor ejecutivo Flavio Briatore.
El argentino, que ya había competido con Williams durante nueve fechas en 2024, regresará a la parrilla para disputar al menos cinco carreras: Imola, Montecarlo, España, Canadá y Austria, formando dupla con Pierre Gasly.
Según detalló el sitio oficial de la Fórmula 1, los primeros intercambios sobre un posible reemplazo comenzaron antes del GP de Miami, pero se intensificaron durante el fin de semana. Oakes, uno de los principales sostenes de Doohan, había afirmado públicamente que el australiano continuaría al menos hasta Imola, pero quedó desautorizado horas después cuando los rumores sobre Colapinto tomaron fuerza.
La presión interna culminó con la renuncia de Oakes, apenas diez meses después de haber asumido el cargo. La salida del británico se suma a una extensa lista de cambios en Alpine en los últimos dos años, con las salidas de Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Alan Permane, Pat Fry, Matt Harman, Dirk de Beer y Davide Brivio.
Con el camino despejado, Briatore—impulsor del desembarco de Colapinto como piloto reserva— tomó el control total de las decisiones deportivas, y el anuncio del argentino quedó como una formalidad.
Doohan, que debutó a finales de 2024 en Abu Dhabi y completó seis carreras esta temporada, no logró sumar puntos y tuvo varias actuaciones irregulares: fue 13° en China, 15° en Japón, 14° en Bahréin, 17° en Arabia Saudita y abandonó en Australia y Miami. A eso se sumaron tres choques que generaron grandes costos para el equipo.
Aunque mostró velocidad en momentos puntuales, su falta de consistencia y los reiterados errores terminaron por condenarlo. Ahora, según explicó el analista Lawrence Barretto, su situación dentro de Alpine será de “piloto degradado”, en rol de reserva.
En contraste, Colapinto no solo aportará su talento, sino también un respaldo financiero adicional para el equipo, algo que podría ampliarse tras su ascenso como titular.
Imola será el próximo capítulo de una historia que empezó con rumores y terminó con un volantazo rotundo dentro de uno de los equipos más convulsionados del paddock.
