Guillermo Dietrich: "La conectividad aérea es uno de los elementos fundamentales del turismo, gran generador de empleo".
“Hoy, en Argentina tenemos 47% menos vuelos de cabotaje y 75% menos conexiones internacionales”, detalló Guillermo Dietrich, ex ministro de Transporte de la Nación en la presidencia de Mauricio Macri, al referirse sobre las medidas que dispuso el gobierno y que afectan a las aerolíneas low cost. Además, afirmó que “los sindicatos aéreos no permiten que la gente vuele, se oponen a eso”.
Durante su presentación en la Bolsa de Comercio de Córdoba para debatir sobre la situación del mercado aéreo nacional, el gestor de la “revolución de los aviones” aseguró que “el valor de haber gobernado y terminado el mandato es que dejamos cimientos y referencias que nunca existieron en Argentina, un ejemplo es que las aerolíneas low cost existen a pesar de todo”.
Asimismo, explicó, “de los 3.500.000 de pasajeros que tuvimos en 2019, pensábamos llevarlo a 6.200.000 para 2023; es decir, lo duplicaríamos”.
En ese sentido, Dietrich señaló que “la conectividad aérea es uno de los elementos fundamentales del turismo, gran generador de empleo, sobre todo para jóvenes y gente con baja calificación”.
Según el ex funcionario “el desafío de Argentina es generar empleo de calidad aun teniendo las condiciones macroeconómicas que tenemos”. Y puntualizó: “Hoy el sindicalismo destruye el empleo”.
En el encuentro, junto al ex ministro y al presidente de la Bolsa de Comercio de Córdoba, Manuel Tagle, también participaron Esteban Tossutti, presidente de Flybondi, y Gonzalo Pérez Corral, director de JetSmart Argentina.
“Guillermo Dietrich hizo un trabajo extraordinario al poner en marcha la reforma de la aeronavegación, introduciendo las low cost; y nosotros tuvimos mucha suerte de tener un hub Córdoba eficiente, que progresó de manera sorprendente con las conexiones que sostuvieron”, manifestó Tagle en el inicio de la jornada.
Además, expresó, “la insensatez y falta de racionalidad no pueden predominar en un país como el nuestro, por eso confiamos en revertir esto y alcanzar un proceso de facilidades de bajo costo donde el consumidor deje de ser la víctima de estas políticas”.
Por su parte, Pérez Corral, explicó que “estamos con ganas de seguir creciendo, pero el primer escollo es la falta y el mal uso de la infraestructura aeroportuaria”.
“Es una debilidad de Argentina contar con un operador monopólico del Estado que no siempre funciona bien, se tendría que generar competencia con estándares de servicio y calidad”, dijo.
Según el directivo, la recuperación del mercado de cabotaje está alrededor del 80% y el internacional no llega al 50%. Por lo tanto, hay mucho más para crecer, debemos conversar tasas de embarque, un tema muy importante, para desarrollar el mercado regional”, destacó Pérez Corral.
A su turno, Tossutti, consideró que “la situación es compleja, la idea es duplicar la cantidad de pasajeros transportados, pero no hay reglas claras. Nos encontramos en plena pandemia con el cierre del aeropuerto El Palomar y trataron que las low cost desaparecieran en Ezeiza”.
Para finalizar, el directivo de Flybondi remarcó que “Argentina tiene mercado y puede conectar todas las ciudades. No nos podemos quedar solo con el pensamiento de dos o tres camporistas que lo único que apuntan es a destruir el sector aerocomercial”.
