El ministro de Desregulación y Transformación del Estado celebró la medida aplicada en el marco de la política de cielos abiertos que lleva adelante el Gobierno.
Federico Sturzenegger anunció la incorporación de vuelos low cost y adelantó nuevas rutas de cabotaje
El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, celebró este domingo el avance del proceso de desregulación del Transporte aéreo y la próxima incorporación de nuevas unidades al parque aerocomercial y nuevas rutas a ciudades del interior.
Sturzenegger se sumó a un posteo del secretario de Transporte Franco Mogetta, que el sábado destacó la decisión de la compañía American Jet de sumar nuevas aeronaves para sus operaciones en la Argentina.
“9 aviones incorpora American Jet. En breve Flybondi suma 5 aviones y JetSmart sigue ampliando su flota. Y en solo semanas arrancan vuelos para tres ciudades del interior de la provincia de Buenos Aires en una nueva aerolínea. VLLC!”, escribió Sturzenegger en la red social X.
El mensaje del ministro replicó un anuncio anterior del secretario de Transporte, Franco Mogetta, que destacó que “se siguen incrementando rutas que darán más conectividad a los argentinos y también nuevas fuentes de trabajo”.
“La libre competencia con reglas claras harán grande al país, el monopolio que estamos destruyendo nada bueno ha generado”, consideró, mientras que compartió una oferta laboral para trabajar en la Argentina de la low cost American Jet.
En el Coloquio de IDEA en Mar del Plata, Sturzenegger había confirmado que las ciudades bonaerenses de Tandil y Olavarría volverían a tener conexión aérea con Buenos Aires a través del Aeroparque Jorge Newbery y que el plan es posible gracias a la reciente desregulación del sector, que habilita la posibilidad de operar vuelos con aviones pequeños de baja capacidad sin tantas trabas burocráticas.
Sturzenegger se refirió específicamente al uso de aviones con capacidad para 10 a 19 pasajeros, de forma que sea económicamente viable conectar ciudades del interior del país que no cuentan con suficiente demanda para aviones de mayor porte.
“Es una locura que tengas ciudades en Argentina como Olavarría, Tandil, Roque Sáenz Peña, Las Lomitas, que no tengan conexión aérea. Obvio; si pedís que vaya un 747 (por uno de los modelos grandes de Boeing) nadie lo va a hacer, pero en un avión de 19 o 10 plazas sí”, dijo el funcionario.
La desregulación del transporte aerocomercial se inició el 10 de julio pasado con la publicación del decreto 599/2024, de “Cielos Abiertos”, que reglamentó el acceso al mercado derogando y modificando normas del Código Aeronáutico.
La medida agiliza las autorizaciones para operaciones aerocomerciales en territorio argentino, para transporte aéreo interno y externo de pasajeros y de cargas, en servicios regulares y no regulares y también desregula y abre a la competencia los servicios aeroportuarios en general, incluidos los de rampa, rompiendo con el cuasimonopolio que tenía Aerolíneas Argentinas a través de Intercargo (Flybondi y American Airlines atendían su propio servicio).
El decreto permite la realización de contratos, antes limitados a múltiples instancias, a la sola aprobación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Entre otros aspectos, el decreto establece el libre acceso al mercado de nuevas compañías con procedimientos administrativos breves y ágiles, la desregulación tarifaria, la libertad de fijación de frecuencias a condición de precisarlas en su plan de negocios y la digitalización varios trámites administrativos sujetos al “resguardo de la seguridad operacional” y la “vigilancia operacional continua de los servicios autorizados.
