Arranca el campeonato mundial de 2026 con un cambio total para la Fórmula 1. No sólo por las modificaciones en los autos. El diseñador estrella de la categoría reconoce que su nuevo vehículo no está en condiciones de poder completar la primera carrera del año.
Uno de los 11 equipos de fórmula 1, con un diseñador estrella, tiene un auto inmanejable. (Foto: F!)
"Se siente como una silla eléctrica". La polémica frase es de Lance Stroll, el segundo piloto de Aston Martin, el equipo de Fórmula 1. Sumó cientos de críticas por esa comparación a las miles que tiene por su manejo más que irregular. Sin embargo, lo que el piloto quiso marcar es que el nuevo Aston Martin, edición 2026, tiene tanta vibración que "destruye a los que están a bordo".
El veterano y bicampeón mundial, Fernando Alonso, fue más diplomático, pero se pronunció en el mismo sentido. "Así, solo puedo manejar 25 vueltas, los calambres en las manos por las vibraciones del auto son insoportables", reconoció el asturiano.
La calidad de las declaraciones marca las personalidades y trayectorias de los pilotos de la escudería británica, pero tuvieron una clara consecuencia. Adrian Newey, el diseñador estrella de la categoría, debió blanquear que su auto, por el momento, es un desastre.
El diseñador, de 67 años, revolucionó a la Fórmula 1, con diseño imbatibles para Red Bull. Dejó ese equipo multiganador para renacer con Aston Martin. Se tomó un año sabático en 2025 para diseñar el nuevo auto del equipo británico con todos los cambios para este 2026. Lo probaron en Barcelona y Bahrein y la conclusión fue terminante: el auto es un desastre.
Por eso, el "mago" Newey tuvo que admitir que su diseño no es lo que esperaba. Las vibraciones del bólido son una tortura para los pilotos. A tal punto que, lo mejor, sería no correr en Australia. Pero hay millones de dólares en juego y muchos compromisos. Por lo tanto, este domingo, estarán en la grilla de largada en la primera carrera del año, pero no mucho más.
El circuito de Albert Park tiene 58 vueltas. Alonso dice que resiste 25 vueltas y Stroll, apenas 18. Sumados, no completan la totalidad de vueltas de la primera carrera. El reclamo es hacia Newey, que no tuvo otra alternativa que confesar, públicamente, en que le erró con el diseño más esperado en toda la categoría.
La temporada de este año cambia todo. Diseños de los autos, unidad de potencia - ya no puede hablarse de motores - lugares especiales de "sorpasso", nueva espera para la largada y un equipo totalmente nuevo.
Serán 11 y no 10 los equipos, es decir, 22 pilotos en cada largada. A priori, el equipo novato, Cadillac, es la cenicienta del año, del que no se puede esperar mucho. Una incógnita es Audi, que tomó el pleno control de los verde fluorescente de los exSauber. Pero la sorpresa - desagradable - la da Aston Martin, un equipo con un gran piloto y un "genio" en el tablero de diseño.
Alonso tuvo que soportar, luego de las pruebas del comienzo del año, los más crueles - muchos muy ingeniosos - memes sobre el mal rendimiento de su auto.
Durante un año, Adrian Newey se "alejó" de las pistas para trabajar exclusivamente en lo que hace como nadie: diseñar autos ganadores y revolucionarios en la Fórmula 1. A lo largo de su carrera, Newey diseñó o fue el principal responsable técnico de 14 autos campeones del mundo de pilotos en la Fórmula 1 y 12 campeones de constructores con tres equipos distintos.
El primero en 1992, el FW14B (1992) de Williams que le dio el campeonato a Nigel Mansell. Siempre vigente, su última joya la vimos en 2023: el RB21 (2025) de Red Bull, que con la maestría de Max Verstappen, ganó el titulo mundial, antes del retiro para solamente pensar un nuevo Aston Martin para 2026.
Pero esta vez, el "mago", sacó de la galera, por ahora, un "conejo negro". El auto parece muy interesante a simple vista, pero cuando empieza a rodar, se acaba la ilusión. Se mueve como una licuadora, o una coctelera. El "encastre" entre el motor honda, los dispositivos eléctricos para generar energía y el diseño no se llevan, definitivamente.
Se mueve tanto el auto, que ningún piloto resiste la tensión del volante sobre sus muñecas. Y entonces, este AMR26, no puede dar seguridad a los conductores para terminar en buenas condiciones una carrera completa.
En otras palabras. Si nada cambia, en Australia, los dos Aston Martin solo darán unas vueltas para que sus fans puedan sacarle fotos de recuerdos, que no serán nada buenos.
Esa confesión lo explica todo. El mejor diseñador de la categoría dice que su "modelo" pone en peligro la salud de un piloto bicampeón mundial. No se puede correr a 250 km/h en una licuadora. La temporada recién empieza. Sumada a la incertidumbre de los grandes premios de Bahrein y Arabia Saudí. Eso tal vez, pueda dar "tiempo" para dejar la licuadora que tortura a las muñecas de los pilotos y aparezca el auto que se espera del mejor diseñador de la Fórmula 1.
Nada mejor que esta breve declaración de Newey para ubicar las reales chances del Aston Martin: "La vibración que llega al chasis está causando algunos problemas de fiabilidad: espejos que se caen, luces traseras que se desprenden, ese tipo de cosas que estamos teniendo que solucionar”. Parece un auto chatarra y no es todo. Newey dijo que el problema “mucho más significativo es que la vibración termina transmitiéndose a los dedos del piloto”, lo que hasta ahora limita la cantidad de vueltas que pueden dar.
Esta vez, a Cenicienta, solo llegaron a buscarla unos ratoncitos arrastrando un zapallo.
