El fenómeno no pasó desapercibido entre otros pilotos. Sergio Checo Pérez, de Red Bull, compartió su molestia sobre las condiciones del circuito y también mencionó el omnipresente aroma: “Lo que sí se nota muchísimo alrededor de todo el circuito es el olor a marihuana durante toda la noche. Ya estoy un poco cansado, es increíble la cantidad”.
Más allá de las anécdotas, Colapinto evaluó su jornada inicial en la pista. En las prácticas libres, finalizó 17° y 18°, resultados que no lo dejaron del todo satisfecho. “Es un circuito medio complicado, con muy poco grip. Patinamos todo el tiempo. La práctica uno parecía una pista de rally, había tierra por todos lados. No se veía nada, fue un día difícil”, explicó.
El piloto de 21 años destacó una mejora en la primera sesión: “Hice mi mejor vuelta y quedé bastante cerca”. A pesar de las dificultades en la pista y el clima distendido en las conferencias, Colapinto mantiene la concentración de cara a la clasificación y la carrera principal en uno de los eventos más esperados del calendario de la Fórmula 1.
¿Conflictos en Williams? Colapinto habló sobre los roces con sus ingenieros: "No me gusta que..."
En la previa del Gran Premio de Las Vegas, donde finalizó 18° en la segunda práctica libre, Franco Colapinto ofreció una visión sincera sobre su dinámica con los ingenieros del equipo Williams. En una charla organizada por Globant, uno de sus patrocinadores principales, el piloto de 21 años abordó las tensiones que pueden surgir durante las carreras. "No me gusta cuando el otro empieza a gritar", confesó, aludiendo a la importancia de mantener la calma en situaciones críticas.
Colapinto enfatizó que la tranquilidad es clave para la toma de decisiones en plena competencia. “Hay conflictos a veces, pero es su trabajo y por lo general lo hacen bien. El ingeniero tiene mucha información. Entonces es complicado decirles que no va a funcionar”, explicó.
La tensión fue evidente en el pasado Gran Premio de Brasil, donde la lluvia complicó a varios pilotos. En esa ocasión, Colapinto mantuvo un intercambio de opiniones con su estratega, Jego, sobre el momento oportuno para cambiar los neumáticos. Aunque el argentino prefería entrar a boxes, su ingeniero lo convenció de permanecer en pista, decisión que precedió al accidente que lo dejó fuera de la carrera.
Además, el joven piloto detalló la compleja estructura del equipo técnico de Williams: “Hay mucha gente. Un especialista para cada cosa: en la estrategia, en las gomas y en el viento. Tres se encargan de los planes de clasificación y de carreras”. Estas declaraciones ofrecen un vistazo al intrincado trabajo detrás de cada competencia, donde la sincronización entre piloto e ingenieros es fundamental.
Con el Gran Premio de Las Vegas a la vuelta de la esquina, Colapinto buscará consolidar su experiencia y mejorar su performance en un trazado desafiante que forma parte del calendario de la Fórmula 1.