El piloto argentino fue advertido por la FIA tras circular lentamente en la recta principal durante la segunda práctica del Gran Premio de Australia. La maniobra sorprendió a Lewis Hamilton, que debió esquivarlo para evitar un choque.
El inicio del fin de semana del Gran Premio de Australia dejó una situación particular para Franco Colapinto. Luego de disputar las dos primeras prácticas libres en el circuito de Albert Park, el piloto argentino recibió una advertencia por parte de la Federación Internacional del Automóvil a raíz de un incidente que involucró a Lewis Hamilton durante la segunda tanda.
El episodio ocurrió en la FP2 del Gran Premio de Australia de Fórmula 1, cuando Colapinto circulaba por la recta principal del circuito de Albert Park. En ese momento, el argentino tuvo un inconveniente técnico con su monoplaza y debió reducir considerablemente la velocidad, lo que generó sorpresa en Hamilton, que venía justo detrás.
Tras revisar la situación, la FIA publicó un informe en el que señaló que el piloto del auto número 43 había sido observado por “manejar innecesariamente lento en la recta principal”. Sin embargo, después de analizar las circunstancias y escuchar al piloto y al equipo, los comisarios decidieron no aplicar ninguna sanción.
El incidente se produjo durante una de las vueltas que Colapinto completó en la segunda sesión de entrenamientos. Según explicó el propio piloto a través de la radio del equipo, su auto sufrió un “falso punto muerto”, una falla que le impidió acelerar con normalidad.
Ante ese problema mecánico, el argentino decidió mantenerse por el lado izquierdo de la recta principal mientras intentaba seguir las instrucciones que le daba su equipo para resolver el inconveniente.
En ese momento apareció Hamilton por detrás. El británico, que circulaba a mayor velocidad, se encontró de repente con el Alpine moviéndose mucho más lento de lo habitual en la recta y debió realizar una maniobra evasiva para evitar un posible choque.
Después de la acción, el siete veces campeón del mundo se comunicó con su equipo por radio y señaló que había “un auto yendo alocadamente lento en la recta”.
Tras el incidente, los comisarios escucharon a Colapinto y al representante de su equipo y revisaron las imágenes a bordo del auto.
El piloto explicó que su vehículo perdió tracción al salir de la última curva debido al “falso punto muerto”. Mientras el equipo evaluaba si podían resolver el problema o si sería necesario detener el coche, le indicaron que se mantuviera por la izquierda de la pista.
Colapinto también señaló que estaba mirando constantemente los espejos y sabía que Hamilton se estaba acercando. Según explicó, permanecer en ese sector de la pista era la mejor opción para llegar a un punto de salida designado en la recta principal en caso de que el problema no se solucionara.
Tras analizar la situación, los comisarios concluyeron que la conducción del argentino no fue errática ni insegura. También consideraron que, debido al problema mecánico, el piloto no estaba circulando “innecesariamente lento”.
Por ese motivo, la FIA determinó que no correspondía aplicar ninguna sanción ni tomar acciones adicionales. La advertencia quedó simplemente registrada en el informe oficial del incidente, que estuvo cerca de terminar en un choque durante una de las prácticas del fin de semana en Melbourne.
Los comisarios escucharon al piloto del coche 43 (Franco Colapinto), al representante del equipo y revisaron el video a bordo del coche.
Colapinto explicó que su coche sufrió un “falso punto muerto” cuando se acercaba a la última curva y perdió tracción al entrar en la recta principal. Mientras el equipo le daba instrucciones por radio para intentar resolver el problema, el piloto mantuvo el coche rodando lentamente por el lado izquierdo de la recta principal, siguiendo las instrucciones del equipo. El equipo indicó que tal vez no podrían resolver el problema y que el piloto podría tener que detener el coche.
Cuando Colapinto se acercaba a la línea de control, Hamilton lo alcanzó. Aunque Hamilton tenía una línea de visión clara de Colapinto durante cierta distancia en la recta principal, aparentemente se sorprendió al encontrar a Colapinto moviéndose muy lentamente sobre la línea de carrera y tuvo que realizar una maniobra evasiva para evitar una colisión.
Colapinto explicó que estuvo mirando los espejos todo el tiempo y sabía que Hamilton se estaba acercando. Dijo que el equipo le indicó que se mantuviera a la izquierda debido a las Notas del Director de Carrera (Mapa de Salidas de Emergencia) que señalan un punto de salida en la recta principal por el lado izquierdo de la pista. También dijo que si hubiera intentado salir de la línea de carrera cuando el coche no tenía tracción, podría haber creado una situación más peligrosa.
Los comisarios quedaron satisfechos de que nada en la conducción de Colapinto fue errático. Dado su problema mecánico, no estaba conduciendo “innecesariamente lento”. Además, el piloto posicionó su coche para asegurarse de poder llegar al punto de salida designado en caso de que el problema no se resolviera antes de llegar a él.
Por lo tanto, los comisarios no consideraron que las acciones del piloto fueran inseguras y determinaron no tomar ninguna acción adicional.
Los competidores recuerdan que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los comisarios, de acuerdo con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 4 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
Las decisiones de los comisarios se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en el reglamento pertinente, las directrices y las pruebas presentadas.
