El conflicto entre el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Provincia de Buenos Aires y Nación mantiene en vilo a los usuarios del transporte público que esperan definiciones sobre el futuro de las tarifas y la frecuencia de los colectivos.
Nación, la Ciudad y la provincia de Buenos Aires mantienen un conflicto por los subsidios de un grupo de líneas de colectivos que transitan únicamente por sus jurisdicciones. Ante esto, los empresarios detallaron que sucederá con las tarifas.
Qué pasó con el aumento de los colectivos por la quita de subsidios: ¿funciona el servicio?
El conflicto entre el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Provincia de Buenos Aires y Nación mantiene en vilo a los usuarios del transporte público que esperan definiciones sobre el futuro de las tarifas y la frecuencia de los colectivos.
Por ahora el traspaso de las líneas de colectivos a la Ciudad de Buenos Aires no se aplicará, por lo que los boletos seguirán sin cambios y los servicios funcionarán con normalidad, indicaron los empresarios del sector.
Aunque se esperaba que este domingo el Gobierno traspasara 31 líneas de colectivos que circulan en la Ciudad de Buenos Aires al control de Jorge Macri, por el momento no terminó de cerrarse el acuerdo entre las partes. El conflicto abarca las líneas que circulan dentro de los límites de la General Paz, el Río de la Plata y el Riachuelo.
El vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor, Luciano Fusaro, anticipó que el boleto del colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) “no va a tener aumento en septiembre” y alertó por una reducción del servicio, en medio del conflicto que atraviesa el sector por la Red SUBE.
“Aparentemente hubo un acuerdo político, hay voluntad de Nación de decirle a la Ciudad ‘te las voy a transferir así te haces cargo de todo’. Esto se tiene que plasmar en un acuerdo, en algún elemento administrativo, que después pase a la legislatura, que la verá y hará el traspaso formal que puede llevar un tiempo”, alertó Fusaro.
En la Ciudad agregaron que la definición de tarifas sigue sin depender, por el momento, de la gestión porteña, y que para que suban los boletos antes del traspaso, la Nación tendría que publicar una resolución en el Boletín Oficial estableciendo tal decisión, cosa que aún ha ocurrido.
Por último, Fusaro declaró que "los subsidios están mal calculados" en todo el AMBA.
"A nosotros nos da que el costo real de un usuario en el AMBA es de $1.400 contra $870 entre tarifa y subsidio. Mas allá de quien pague el subsidio, al estar mal el número no te alcanza el dinero y eso también es un problema que también hay que resolver. Porque sino las empresas tienen colectivos cada vez más viejos, tienen menos frecuencia y la gente viaja cada vez peor mientras paradójicamente paga más", sentenció.
La Provincia de Buenos Aires confirmó que desde este domingo 1° de septiembre dejó de funcionar el Boleto Integrado de SUBE -que brinda descuentos a partir del segundo viaje- en las líneas de colectivo de circulación provincial y municipal.
"Lamentablemente no tenemos buenas noticias. El Gobierno Nacional, a través de una decisión del presidente Milei, ejecutada por el ministro de Economía, Luis Caputo, ha puesto final al programa de Boleto Integrado", dijo el ministro Jorge D'Onofrio en una conferencia de prensa realizada este lunes.
El titular de la cartera de Transporte agregó que el beneficio que aplicaba un descuento en la segunda unidad de 50% y del 75% en la tercera, en un lapso de dos horas, "a partir de ahora -solo para la Provincia- dejó de existir".
En la práctica, las líneas afectadas son aquellas que tienen numeración por encima del 200 (que son las provinciales) y del 500 (que son municipales). Los colectivos que pasan a Capital en su recorrido mantienen el beneficio ya que son de jurisdicción nacional.
El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, anunció que la administración bonaerense judicializará la decisión del Gobierno nacional que encabeza Javier Milei de eliminar el bolto integrado.
A través de su cuenta de X, D'Onofrio publicó un extenso hilo donde explica, entre otras cosas, que la administracion central cuenta con los recursos para esos subsidios, de acuerdo al presupuesto vigente, por lo que la medida es absolutamente ilegal.
A la vez, señaló que, en los últimos meses, la caída de la venta de boletos del transporte de pasajeros cayó 20 puntos. "Y no es porque la gente ahora puede comprarse automóviles", ironizó el funcionario.
"En particular, dijo que iba a aumentar el transporte y la energía cuando subiera el salario. ¡Gran estafa! Como todo", tuiteó, y recordó que la provincia subsidia, con fondos propios, los boletos del transporte que circula por el Gran Buenos Aires y respresentan 60 mil millones de pesos.
Sin un acuerdo concreto a la vista, los empresarios del transporte automotor confirmaron que, desde este domingo, las líneas circularán con servicio limitado en el horario nocturno.
El pasado viernes, Fusaro confirmó la medida ante un eventual escenario de quita de subsidios: "No se publicó la redeterminación de costos del sistema, que de ahí sale la cuenta de los subsidios y que no se actualiza desde abril. Lo que vamos a hacer es reducir los servicios nocturnos como una forma preventiva de evitar una parálisis total".