Traspaso de 32 líneas de colectivos: el Gobierno y Ciudad tendrán hoy la primera reunión (Foto: Telam).
El Ministerio de Transporte de la Nación y el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires llevarán a cabo este jueves la primera reunión para discutir el futuro de la administración de 32 líneas de colectivos con origen y destino dentro del distrito porteño, lo que incluye la fijación de tarifas y las eventuales asignaciones de subsidios, en la actualidad a cargo del Estado nacional.
El encuentro fue confirmado por la subsecretaria de Planificación y Coordinación del Ministerio, Micaela Morán, quien puntualizó que el Gobierno busca un trato "igualitario" y "federal", en consonancia con lo que reclaman "otras jurisdicciones, tanto oficialistas como opositoras".
Morán recordó que la ley 26.740, que transfirió a la Ciudad la competencia y fiscalización del transporte de subtes y colectivos dentro de sus límites geográficos, "tiene diez años" y a pesar de ello sigue siendo la Nación la que regula todas las líneas de colectivos en el distrito.
En la Ciudad de Buenos Aires circulan 135 líneas de autotransporte de pasajeros, de las que 103 son interjurisdiccionales (con recorridos que incluyen partidos del conurbano bonaerense), en tanto las 32 restantes tienen origen y destino dentro de su territorio.
Esas 32 líneas son la 4, 5, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
Los subsidios que el Estado nacional destina para las tarifas de esas 32 líneas representan aproximadamente $14.000 millones anuales.
Si bien desde Transporte se puntualizó que el eje de la discusión pasa por la competencia de cada jurisdicción, más allá de la cuestión tarifaria y los consiguientes subsidios, en el Gobierno porteño se aseguró que lo que se pretende es un aumento del valor del pasaje y que sea la administración de Horacio Rodríguez Larreta la que se haga cargo del costo político de la decisión.
En la actualidad, el boleto mínimo de colectivo en la Ciudad es de $18, un monto notoriamente inferior al vigente en el resto del país, donde hay tarifas que llegan a triplicar ese valor.
Morán reiteró los conceptos expresados oportunamente por el ministro Alexis Guerrera y el secretario Diego Giuliano y remarcó que "va a ser una decisión de la Ciudad aumentar las tarifas o mantenerlas en un monto razonable".
El jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires, Felipe Miguel, sostuvo el viernes pasado que el gobierno de Horacio Rodríguez Larreta no tiene fondos para sostener el precio del boleto si se concreta el traslado de 32 líneas de colectivo a la injerencia porteña.
El motivo que esgrime es la quita de la coparticipación que ordenó el presidente Alberto Fernández hace dos años en detrimento de la provincia de Buenos Aires.
Al ser consultado sobre el precio que podrían alcanzar los boletos de concretarse el traspaso, Miguel evitó poner una cifra e indicó que se trata de una cuestión que depende de "muchas variables" y que "es imposible determinar cuando aumentarían las tarifas de colectivos".
"Estas 32 líneas que circulan dentro de la Ciudad son competencia del Gobierno nacional y hasta tanto se realice cualquier traspaso, siguen siendo competencia del Gobierno nacional", aseguró Miguel.
